价格不稳引发消费者怀疑

　　前两年，九、十月份是众汽车厂商售车的黄金时间，众厂商看好汽车销售这一巨大市场；但今年汽车销量明显下滑，而持币待购群体却有增无减，虽说销售总量在增加，可单一企业销量却在下降。

　　销售渠道增多经销商生意难做

　　据权威部门统计，北京前8个月新车交易量已经将近21万辆，二手车交易量也突破了7万辆，数据显示要好于2003年同期。但由于市场上汽车品牌、汽车经销商明显增多，虽然整个蛋糕在增加，但具体到每家每户的头上日子却并不好过。据北京市汽车流通协会统计，上半年销售汽车数量超过3000辆的仅有一家，上半年销售数量超过100台的占到销售商总数的20%，绝大部分都是上半年销售成绩在100台以下。

　　2003年以来新增的经销企业有500余家，而且随着各有形汽车市场近期陆续宣布开业，这种汽车渠道有增无减。亚市总经理苏晖表示，现在北京有四位一体汽车专卖店216家，汽车有形市场31家，如此下来，各商家到年底也不会觉得暖和。

　　价格不稳引发消费者怀疑

　　9月初，北京现代、一汽丰田等又掀起新一轮降价潮；同时商家也在以各种形式让利，上周，福特经销商打出了购车赠万元大礼包的招牌。面对以往销售旺季的节前销售市场，再加之11.5万辆的轿车库存，无论厂家商家都要搏一把。

　　可对于厂商的优惠，消费者似乎不再像以前那样领情。苏晖认为，此番降价只会让消费者更看不准。亚市的两部人工电话一部语音电话天天爆满，全国各地咨询的消费者特别多，而且持怀疑态度的人居多，在这些咨询中，消费者都习惯询问“经销商还能再让多少？”

　　苏晖认为，在销售上有“金九银十”之说，但整个汽车市场是处于一种“胶着”状态，等待着一种新的突破。价格战只是一种杀鸡取卵的短期行为，大家互相残杀，自取灭亡。苏晖认为下一步应该是到树立品牌的时候了。随着消费者购车的理性化，消费者会更多地追究车的出身和品牌价值。

　　本报记者涂梅