北京西路为何堵车，交管部门细释原由并向市民问计

　　【南京日报报道】新闻提示：作为连接南京河西和主城区的主要通道之一，同时又是多家省级机关和单位所在地的北京西路，近期频频出现堵车现象，引起了省市有关部门的注意。日前，交管部门负责人在一次会议上谈起该路段交通不畅的现状及成因时忧心忡忡。如何缓解堵情？交管部门向专家市民问计。

　　现场：

　　昨天上午8点左右，北京西路某省级机关对面的公交车站，一辆65路公交车和一辆11路公交车一前一后从草场门方向驶近站台。因为路边站了好几名等车的群众，且梧桐树的枝桠较低，公交车不得不占用了相邻的小半幅车道停靠了下来。紧随其后的几辆车绕过公交车时，大多数都压着黄线，借用了反道。与此同时，一辆车又在行驶中向左转弯，迎面驶来的车辆纷纷减速闪避。顿时，路上形成了近10辆车首尾相连、缓慢蠕动的“车龙”。

　　中北的士公司一名的哥告诉记者，周一至周五，7时30分至8时30分沿北京西路从西往东、17时20分至18时30分沿北京西路由东往西，这两个时段里最近没有不堵车的。最严重的时候，短短2．5公里的北京西路，开开停停竟要用半个小时。

　　成因：

　　交管部门负责人分析认为，造成北京西路日渐不畅的主要原因有4个。

　　一是河西地区楼盘密集，住户集中，而从河西进入城中心的主要通道只有草场门、清凉门、汉中门、水西门几条，这就必然会在早晚上下班高峰时段形成“潮汐”现象，导致通行不畅；二是草场门大街拓宽为双向8车道后，通行能力比以前提高了将近1倍，大量车辆涌入该路段。但与之对接的北京西路仍然只有双向4车道。大量车辆自然会一下积压在此；三是北京西路全长仅2．5公里，沿途却有5个交叉路口和13家单位的进出大门，大量转弯和穿行车辆，制约了北京西路东西方向的车行速度；四是该路段公交车站不是港湾式的，公交车经常需要占用其他车道停车上下客。路旁梧桐的枝桠较低也在一定程度上迫使大型车辆往路中间让，从而影响了其他车辆通行。

　　专家建议：

　　针对北京西路日渐不畅的现状，我市一些专家学者提出了不少建议。例如，单位实行错时上下班，这样在河西居住的市民就可以把早晚高峰避过去；把一些需要在路口转弯的公交线路作适当调整，或者把西康路至草场门广场这一段最为拥堵的路段上的慢车道，改作公交车道，让出一部分通行能力。还有人建议，在可能的情况下，把道路一侧的单位围墙向里缩进，让出道路来。

　　交管部门负责人认为，这些措施有些是可行的，但需要多家单位共同努力。他们同时希望通过本报，向广大市民，尤其是深受“堵”害之苦的河西居民，征集更多的好点子。南京日报记者赵琰通讯员宁交轩

　　(编辑　云翔)