六高速可否对市内车辆免费？

　　六高速可否对市内车辆免费？

　　省政协委员孟浩等建议广州借鉴北京经验，调整市区内高速路承担城市快速路功能

　　本报讯(记者田霜月　实习生张秋璇)放着好好的高速公路不走，却要绕道拥挤的闹市区。广州市区内的6条高速公路可否让市内车辆免费“借”道？昨日，针对广州日趋严重的交通压力，省政协委员孟浩和省人大代表朱列玉建议，广州应将市区的高速路主要承担高速公路的功能调整为承担城市快速路的功能，不再收取市内机动车的“过路费”。

　　【困局】　车辆宁弯路也不走高速

　　据了解，目前由番禺大桥、华南快速干线、北二环、北环、东南西环、新机场高速6条高速构成的广州区域路网已经成形，并且跨越市区的四面八方。但由于高速公路收费较高，广州市民为节省开支，宁可取道市中心，也不愿走高速公路。这就导致高速公路分流的车辆不多，所以市内部分路段的交通阻塞情况也难以得到缓解。

　　孟浩和朱列玉认为，广州目前的这一状况和一年前北京五环路的状况十分相似。北京的五环高速路去年11月建成通车，但人们宁愿挤在三、四环上，也不愿付费走五环。这一情况促使北京于今年1月1日取消了五环收费。取消收费才半个月，五环车流量就明显上升，周边道路的交通拥堵也得到缓解。

　　【建议】　对高速路实行政府补贴

　　因此他们建议，广州市政府应该借鉴北京现行的交通管理办法和管理经验，将沿广州市区的高速路主要承担高速公路的功能调整为承担城市快速路的功能，实施机动车在市区范围内的6条高速公路免费“借”道行驶的对策。“免费借道只限于市区内，至于市区以外的车辆进入高速公路仍按现行规定交纳通行费。”

　　对于实施后的前景，孟浩充满信心，他认为这将带动周围房地产升温，对减轻城市中心压力、加快发展汽车产业、合理进行城市规划和布局都将产生积极影响，同时也增加了政府的税收收入。

　　而由于实行免费“借”道给高速公路投资者带来收益上的影响，孟浩和朱列玉则建议政府通过财政补贴、延长投资回报收费年限或者减免税收及相关费用等方式来进行弥补。