从“自行车城”到“汽车时代”

　　经济飞速发展让更多北京人开起了私家车 受访人物：

　　曹子建，50岁

　　经历：

　　现任北京汽车修理三厂工会主席，曾先后当过汽车修理工和漆工。

　　昔

　　那时北京城

　　没有私家车

　　“修理厂设备特简陋”

　　晨报：您是什么时间进的厂子？当时的工作环境是什么样？

　　曹子建：我是1971年进厂的。厂子周围都是农田，厂房是几间平房，没有大门。厂里除了一个三脚架外，没有其他机器设备。

　　“那时还没有私家车”

　　晨报：当时北京汽车状况怎么样？修理厂主要维修什么车？

　　曹子建：当时北京城里多是马车、驴车和牛车，后来就是自行车的天下了。来修理的汽车百分之百是公车，没有私家车。车型主要是美国的别克、吉普，还有前苏联的大伏尔加。当时一天修10来辆车。

　　由于汽车少，汽车修理厂更少，所以修理厂非常牛气，完全是车主“求”我们。当时有一句顺口溜就说我们修理厂：进得去，出不来，惹不起，离不开。

　　“汽车漆仅有四种颜色”

　　晨报：当时修理汽车用什么工具？业务流程是怎样的？

　　曹子建：那时没有工作服，冬天穿着破棉袄，腰里系一根草绳。一般修理工的工具是锤子和扳子，作为漆工还有砂纸和喷枪。喷枪几十元一支，在当时是最贵的工具。业务流程一般情况下就三步：打磨上腻子、调色喷漆、晾干后用棉丝抛光。打磨完全是用砂纸手工操作。

　　当时车少，颜色也很单调。美国车是黑色，基本不用调漆配色。前苏联华沙车是米黄色，需要调。吉普车是现成的国防绿，也不用调。

　　当时漆的色彩主要就四种：黑、白、黄和国防绿。调色用的碗就是吃饭用的饭碗。做腻子小块用漆加石膏粉加水，大块用桐油加石膏粉。

　　“修着汽车想买自行车”

　　晨报：您当时会开车吗？有没有想过自己买辆汽车？

　　曹子建：修车的都会开车，但买汽车的想法根本没有，只想买一辆自行车。汽车在当时是天价。有一件事我印象特别深。有一次我试车不小心，撞了车，吓得我出了一身冷汗。根本赔不起。好在最后只被领导骂一顿，把车给人家修好了。

　　受访人物：

　　王飞，21岁

　　经历：

　　2001年进入北京汽车修理三厂，做漆工

　　今

　　送修车辆中

　　八成是私车

　　“汽车修理业很有前途”

　　晨报：你当时为什么选择修理汽车这个行业，谈谈进厂时的感觉？

　　王飞：我进入这个行业，主要是因为觉得汽车越来越多，这个职业应该很有生命力。刚进厂时，就觉得厂子比较大，管理非常规范，设备都是进口的。

　　晨报：都是些什么设备？

　　王飞：我们使用3万多元的德国干磨工艺打磨腻子。专门的烤漆房有3间，还有红外线烤灯、调漆电脑、环保漆和意大利喷枪。其中小红外线烤灯要8000多元、大的2万多元，意大利喷枪要3万多元一支。还有电脑调漆用的色卡和数据光盘、专用调漆碗、调漆尺等，就连砂纸都是3Ｍ牌的干磨砂纸。

　　晨报：操作起来是不是很复杂？

　　王飞：当然啦。刚进厂时只能跟着师傅学习，几个月后才能上手。漆工有严格的操作规定，举一个最简单的例子，如给露铁皮的车面喷漆，操作过程要九步。第一步先喷环氧底漆，目的是防止生锈；第二步用烤灯干烤；第三步用砂纸打磨；第四步上腻子；第五步喷中层底漆；第六步再干燥；第七步再打磨；第八步调漆配色后喷面漆；最后，干燥并抛光。“每人一天修四辆车”

　　晨报：工作量一定很大吧？

　　王飞：工作量比较大，仅漆工这块，全厂一个月1000多辆车，我们车间一个月400多辆，一个人平均一天要修4辆车，每辆车的每个工艺必须在41分钟内完成。送修车中80％是私家车，公车只占20％，或者更少。

　　“新技术要不断去学习”

　　晨报：现在新车型越来越多，是不是感到有压力？

　　王飞：现在新车是太多了，技术发展得越来越快，压力很大。比如说我刚进厂时还是水磨工艺，去年就改为干磨工艺，一切要从头学起。例如，现在随着环护漆的使用，喷枪由以前的高压远喷改为低压近喷，操作方法完全不同。除了向师傅请教外，还要自己找一些资料学习这种新的操作技艺。

　　“所有的好车都开过了”

　　晨报：会开车吗？都开过什么车？想买车吗？

　　王飞：因为工作需要，我开过几十种车，如宝马、桑塔纳、奔驰等，所有好车都开过了。我很想买车，只要有条件就去买，这样上班和出游就更方便了。现在不是有很多年轻人都买车了吗？

　　本版撰文

　　晨报记者 于祥明