今日北京地铁五号线第一段盾构标段贯通

　　新华网北京9月22日电（王文韬、章永哲）22日上午11时许，伴随着直径6.25米的“巨无霸”盾构机的轰鸣声，备受关注的北京地铁五号线灯市口站内东北角的洞门墙体开始震动，并慢慢松裂，十几分钟后，从墙里钻出来巨大的盾构机。

　　至此，经过五个月的建设，长666.1米的地铁五号线17合同段东四站--灯市口站区间东线贯通。这是北京地铁五号线盾构标段中（除试验段外）第一段贯通的区间。

　　记者在现场了解到，地铁五号线17合同段北起东四站，南接东单站，工作内容包括：圆形盾构掘进隧道和两条矿山法施工联络通道。其中盾构隧道外径6米，内径5.4米，总长2841.6米。

　　该合同段总工程师幸智军告诉记者，盾构施工指的是在有支护的情况下，采用设备进行地下掘进施工。这种施工方式具有施工速度快，隧道质量好，安全性能高等优点。

　　这一合同段是由北京长城贝尔芬格伯格建筑工程有限公司施工，该公司是由世界著名的建筑企业德国贝尔芬格伯格工程有限公司公司与北京建工集团共同投资组建的，是目前北京市最大的中外合资建筑企业，也是此次地铁五号线中唯一的中外联合体。

　　现场的项目工程师陈雪晶向记者介绍，此合同段的施工在安全、质量、进度等方面均达到较高水平。陈雪晶说，由于施工组织相当复杂，巨大的盾构机共需完成两次掉头、一次转场、四次始发。此次东四站--灯市口站区间东线贯通后，盾构机要用1个月的时间在灯市口站内完成调头，整个过程预计明年年底完工。

　　北京地铁五号线是北京市城市轨道交通线网规划中的一条重要的南北向干线，南起丰台区的宋家庄，北至昌平区太平庄北站，沿线经丰台、崇文、东城、朝阳、昌平五区。线路全长27．6公里，设车站22座,全线建设投资约120多亿元。

　　5号线是北京市首次使用盾构暗挖法的地铁工程，于2002年12月27日正式开工建设，预计将于2005年底全线贯通，建成后将大大疏解北京市南北向的交通压力。