江西汽车业，还须踩“油门”

　　受宏观调控政策影响，江西汽车业出现不景气现象。这究竟意味着从此陷入了泥潭还是前进中的顿挫，如何走出困境继续保持高速运转——

　　只要看看江铃汽车近年来在股市中的卓越表现，就可以管中窥豹———江西汽车业曾经如此风光。不错，汽车产业已经成为我省规模以上工业企业中最大的利税大户，江西经济发展的重要支柱产业，发展汽车业对加快江西经济发展具有重要的战略意义。

　　然而，受国家宏观调控政策和紧缩汽车消费贷款的影响，今年以来，江西汽车业却面临诸多新情况。

　　景气指数回落

　　这次国家宏观调控把汽车行业作为一个调控重点，实际上意味着我国汽车行业的发展在短期内将以调整为主要特征，整个汽车行业的景气度和盈利能力正在下降，有一部分汽车企业有可能从微利状态转向亏损状态，经营风险开始显现。

　　银行对汽车企业的贷款热情也在下降。我省两家最大的汽车企业———江铃汽车和昌河汽车今年上半年的银行贷款明显减少。

　　汽车消费贷款曾经是江西发展速度最快、市场前景最好的消费贷款，如今出现了负增长。汽车消费贷款信用风险加大，各家商业银行纷纷紧缩该项贷款，甚至只收不贷。上半年，全省汽车消费贷款余额18．71亿元，比年初减少1．22亿元。

　　这些政策措施的实施，对我省汽车工业的发展产生了较大影响。

　　首先，汽车销售受阻。江铃汽车、昌河汽车和上饶客车3家汽车企业是我省规模居前的汽车制造企业，其中，江铃汽车上半年的销售收入28．96亿元，比上年同期增长6．6％，增长率比上年同期下降28．9个百分点，昌河汽车上半年实现销售收入出现负增长。

　　其次，库存明显增加。上半年，我省3家汽车企业汽车产品库存较多，其中昌河汽车产品库存大增。昌河汽车今年上半年生产量67669辆，销售56480辆，库存增加11189辆。

　　再次，效益出现下滑。受汽车市场降价风潮的影响，昌河汽车系列产品也相继大幅降价，造成企业经济效益下降。昌河汽车去年实现净利润8250万元，今年上半年亏损535万元。江铃汽车虽然净利润有所增加，但产品毛利润下降了。

　　机遇与挑战并存

　　我国汽车业普遍不景气。今年上半年，汽车企业库存均大幅增加，在上市公司中，汽车行业净资产收益率平均为－67．73％，创了行业亏损之最。因此，这次汽车业调整意味着汽车业重新洗牌。在这个关键时期，江西汽车业困难与希望同在，挑战与机遇并存。

　　我国已经成为世界上汽车消费增长最快的地区。根据国际经验，当人均GDP达到1000美元的时候，意味着汽车消费进入起步阶段，很多居民具备购买汽车的经济能力。去年我国人均GDP已经超过1000美元，因此，在很长一段时期内，汽车行业仍是我国具有深厚发展潜力的行业，高速行驶的汽车业决不会因为暂时的调整而改变运动的轨迹。

　　我省经济快速发展，为汽车消费市场的快速发展提供了很好的经济基础。近年来，我省实行大开放主战略，通过招商引资和走新型工业化道路，经济增长势头强劲，居民人均可支配收入迅速提高，居民购买汽车热情持续升温。今年上半年，我省新增汽车3．5万多辆，同比增长25．27％，超过了全国汽车销售的平均增幅。全省新增轿车1．17万多辆，增长了52．41％，领先全国平均水平20多个百分点。

　　我省汽车企业已具备一定的竞争实力。江铃汽车生产的轻卡在全国同类产品中名列前茅；昌河汽车公司生产的昌河牌微型车是中国驰名商标，目前与日本铃木联合，实力更上一个台阶；上饶客车经过上市和民营化股权改制，内部管理经营机制日趋成熟。

　　但是我们也应该看到，江西汽车业在发展中面临不少不利因素。

　　汽车企业之间的竞争更加激烈、国内汽车企业生存环境更加严峻。汽车行业是资金密集型和技术密集型企业。目前我国汽车企业众多，普遍存在的问题是生产规模小、产品技术含量低，竞争的结果必然是实力弱的企业被淘汰出局，绝大多数汽车企业3至5年后将不复存在。另外，因为我国是一个新兴的汽车消费市场，盈利空间很大，加上对国外汽车进入的壁垒正在逐渐消除，我国汽车企业来自国外汽车企业的竞争压力更大。

　　我省几家大的汽车企业还没有形成足够大的生产规模，技术研发能力不强。江铃汽车和昌河汽车在我国汽车企业中目前属于第二集团，虽形成了一定的生产规模，但远未达到应有的规模，与国内外大汽车企业相比差距较大，就技术研发能力而言差距更大。

　　联合才有出路

　　业内人士认为，汽车业进入调整期，我省汽车业应该找准市场定位，确定发展战略。我省汽车企业规模较小、研发能力较弱，而地方财力也相对薄弱，目前不宜发展技术含量很高、资金投入很大的高档汽车，即使是江铃汽车、昌河汽车目前也不具备这个实力。我省汽车企业的产品定位仍然需要放在中低档这个层次，重点发展轻型车和普通型客车，将销售对象定位在中低收入阶层。

　　业内人士指出，我省除了江铃汽车、昌河汽车外，其他汽车企业不具规模效益。上饶客车上半年产量只有356辆。这些汽车企业单靠自身的实力难以在市场上长期生存，因此，主动寻找战略合作伙伴，尤其是与国际上著名的汽车生产商合作，几乎是惟一出路。江铃汽车近几年发展势头好，其中一个很重要的原因就是与美国福特汽车公司建立了长期的战略合作伙伴关系。

　　江西汽车产业的发展，需要良好的发展环境。政府应该支持汽车企业对其他企业进行收购、兼并、重组、股权转让，尽可能地提供一些优惠政策，如对技改项目给予贴息和补贴，设立汽车发展基金，进一步搞好交通设施建设，降低和减少与购车和汽车使用有关的各项税费。金融部门对汽车企业应给予信贷资金、支付结算、资金周转、进口贸易、汽车消费贷款、汽车保险等方面的支持，不断创新金融服务工具和品种，成立汽车消费金融服务公司，促进汽车销售。

　　可以肯定，只要我们制定正确的发展战略，各方面形成合力，江西汽车业一定能够顺利走出调整期，重新进入快速发展的阶段。

　　(本报记者 张平 大江网-江西日报)