空中“塞车”　地面抢道　机场拟建第二跑道

　　本报讯(记者／陈默　通讯员／郑伟)昨日下午，由民航深圳安监办、深圳航管站及深圳交通局、深航、南航公司、机场五方参加的深圳2004民航高峰会议在深圳机场召开。记者从会议上了解到，由于深圳机场航班高速增长，现有的硬件设施已经不堪重负，建设第二跑道已经提上了深圳机场的议事日程。

　　旅客误机时有发生

　　近来不断有旅客向本报反映，从深圳机场发出的航班有不少不能正点起飞。这次高峰会上，各方也就此问题进行了讨论。

　　深圳机场表示，出现这种状况的原因除了临近黄金周出行人数增加外，白云机场的搬家也对深圳机场造成了不小的影响。8月5日广州白云机场北移至新白云机场后，深圳经广州朝北、西、东等方向飞行(深圳至北京、上海、成都、杭州等地)的50多条航线不得不在广州上空“改道”飞行，造成航路比较狭窄，致使由深圳始发的三分之一航班受到影响。

　　同时，地面交通问题也对旅客出行造成了不便。深圳机场表示，由于107国道靠近机场往松岗、东莞的这一段一直没有扩建，车辆经过此路段经常出现堵车，因此很多车辆选择从广深高速下高速进机场，绕道机场道路再上107国道，这样就造成机场车辆增多。机场南北干道本身车辆就多，再加上这些“外来车辆”，机场路段经常形成交通“瓶颈”，因此造成的旅客误机时有发生。

　　停机坪数量远远不够

　　会议透露，截至8月底，深圳机场旅客吞吐量951.5万人次，同比增长48.07％，预计本月将达到去年1084万人次的水平；货邮行吞吐量32.06万吨，同比增长31.47％；航空器起降94448架次，同比增长25.77％。随着“三会(园博会、高交会、文博会)、两节(中秋节、国庆节)”的临近，深圳机场第四季度的旅客吞吐量将有增无减，预计全年可达1300万人次左右，比去年增加近三成，预计今后两三年仍将保持每年约300万人次的增量。

　　机场、深航、南航各方在会议上都表示，在这样高速的客流增长下，原有的硬件设施已接近满负荷运转。比如机场建成时海关、边检等联检单位是按当时的客流量定编，但现在航班日趋增多，客流量急剧增加，繁忙时期人员根本不够用。另外，由于历史原因，一直没有整体长期战略规划，离国际航空港建设的标准有很大的差距。深圳机场至今没有机库，仅有一条跑道，停机坪的数量也远远不够。随着航空公司机群的壮大，飞机的停放和维修受到的限制越来越大，跑道的拥挤也使得航班延误情况突出。南航深圳公司总经理车尚轮在会上表示，南航将会在深圳继续增加运力，深圳机场建立第二跑道已迫在眉睫。