憧憬“四小时经济圈”

　　本报记者 李治 通讯员 王跃明 刘润芝 张鸿海 杨必坤 补坤海

　　修一条公路，活一方经济，交通建设拉近了三湘四水。省交通厅厅长李安形象地说，“一纵四横”高速公路建成后，由省会长沙到其它市州所在地将非常快捷，包括吉首、怀化、永州等偏远地区在内都可在4个小时内到达，实现省委、省政府提出的“四小时经济圈”目标，可谓“朝发长沙晨雾间，午到市州吃中餐。沿途美景看不尽，两地千里一日还”。

　　交通建设狂飙突进，带来了大量人流、物流、资金流、技术流、信息流，催生了一条条高速公路经济带。

　　长沙县星沙镇以前是一个人烟稀少的丘陵地带。因为处在京珠、长常、长永几条高速公路的交汇处，现在变成了一个投资与企业落户的“黄金三角区”，是国家级长沙经济技术开发区的一部分。优越的交通条件和环境引来了著名的韩国LG公司、台湾光阳摩托公司、三一重工等大型企业。目前，该地区已有三资企业27家，乡镇企业200多家，工业总产值达28．7亿元，利税3．85亿元，成为闻名三湘的湖南“首富县”和全国百强县，初步实现了工业化。

　　原来依托京广线和湘赣线的株洲市国家级高新技术开发区，京珠高速潭耒段建成后，迅速拓展到潭耒线以东、湘江以西约200平方公里范围内，两年来共引进项目98个，合同引资38亿元。开发区内土地价由原来的每亩5万元，迅速升值到20万元以上，仅土地开发一项，即可增益数十亿元。

　　全省经济增长重心地区长（沙）株（洲）潭（湘潭），由于京珠高速公路全线贯通，交通条件进一步改善，三市之间实现了1小时以内车程，整体开放水平明显提高。

　　“上控云贵，下制长衡”的邵阳，是湘西南的“聚宝盆”。如今，原来盲肠状的娄邵铁路正被南北交通大动脉洛湛铁路连通，已建成的潭邵高速公路和正在建设的邵怀高速公路，使“聚宝盆”不再具有西部的神秘和遥远，南山牧场的鲜奶带着余温便可摆上长沙的餐桌，美丽的山、神奇的牧场不再会沉寂……

　　据统计，我省每年有100万人次进入交通枢纽沿线的经济开发区打工、居住、做生意，农业产业化、城镇化步伐已经越来越快。