中新通讯：上海首条双层隧道通车现场见闻

　　中新社上海九月二十三日电 题：上海首条双层隧道通车现场见闻

　　中新社记者褚婷婷

　　世界上第一条建成通车的双层隧道——上海复兴东路隧道二十三日揭开神秘面纱。历经三十二个月施工建成的该隧道，本月二十九日上午将正式向社会开放交通。今天上午，记者实地先行经历了该隧道的通车过程，感受到了“世界第一”的极致“速度”和“效率”。

　　四道关卡先设“门”

　　上海复兴东路隧道上层限高为二点四，下层限高为三点八米，因此上层隧道只供小型机动车通行，下层隧道只通行大型机动车。如此“区别”在上海其它已建成使用的隧道交通中还是首次，为此，该隧道的通车首先要先过测“身高”的关卡。

　　记者在距离隧道口百余米远的路口首先经过警令标志的“一级警告”路口，在警令提示后，只过几十米远又迎来“二级警告”——警令标志加硬橡胶条：记者看到一排黑黄色相间硬橡胶条高低不同的各自垂挂在左右通道，其中右车道的垂挂低些，示意司机该通道将引导驶入隧道的小型车通道。

　　今日现场专门进行了大型车辆拟经过此路口的演示，记者看到该大型车由于超高而触及垂挂下来的硬橡胶条，随后在通道前方屏幕上迅速显示“超高禁止通过”字样，示意司机在前方路口驶离。在如此两番提示驾驶员后，在不远处隧道小型车通道入隧道口前还有红外线报警装置的“三级警告”，以及信号灯控制、管理员拦截的“四级警告”。

　　千军万马加速“行”

　　如此颇费周折地分大、小车不同通道过隧道，其最终目的是为提高运行速度和效率。

　　据悉，双层的复兴东路隧道共设上下六个车道。双层隧道首先就通过“扩容”提高了车流的通过量。有研究测算显示，双层隧道车流量将比单层隧道车流量增加三成。此外，根据隧道上下层高度不同实行大小车分层行驶，也将大大提高隧道利用率。据现场交警介绍，如果大型车通道的下层隧道对小型车开放，势必造成下层隧道的拥堵，因此做出规定禁止小型车进入下层隧道，是为更有序发挥该双层隧道功能。

　　大车有大车的入隧道口、小车有小车的入隧道口，而且上下层车道还因地制宜采用不同的道路线形标准，尽可能合理地与两岸路网相衔接。如此一来，高效率、大流量的车辆通行自然不再是难事。

　　以人为本舒心“过”

　　记者今日随车进入复兴东路隧道发现，这里有宽敞的空间、适宜的光线，甚至还有清新的空气，身处集合高科技的现代双层隧道，感受到的是出人意料的人性关怀。

　　在仅二点六米层高的复兴东路上层隧道，为减轻驾驶员视觉疲劳，这里采用了特殊光照设计，将隧道的两侧护板改成了乳白色卡索板，顶部则改成深蓝色的防火板，从而创造了一个很好的视觉空间，使驾驶员行车时不会感到压抑。此外，复兴东路隧道还在南、北两条隧道之间打通了四条联络通道，一旦发生火灾和险情，人员可以从一条隧道立即疏散到另一条隧道紧急逃生；隧道内共设置了四十台大型射流风机和六台轴流风机，进行送风和排风，确保隧道内空气清新；考虑到防火要求，该隧道每隔三十米就有一组消火栓和自动水喷雾喷头，一有险情，喷淋系统会自动打开。