直挂云帆起亚远舰试驾体验(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年09月27日09:58 新京报

虽是中级车，但起亚远舰前脸并不厚重。

　　9月10日起亚远舰上市以来，一直表现得很低调，这似乎和它的特性有一定的关系：不够张扬的外形设计，不温不火的动力输出表现，齐备但不奢华的配置，韩国5星级的安全表现。但这些又都在表明远舰会很快扬帆起航，面对中级车激烈的市场竞争，远舰的航行能否一帆风顺现在还很难预料。

　　外观

　　温文尔雅流畅自然

　　远舰的外观既不时尚前卫，也不够张扬，给人一种温文尔雅的感觉。车身的整体线条顺畅自然，车灯设计不拘常规，前大灯没有采用整体的设计，为它增添了很多灵性。

　　其较大的外形尺寸保证了其宽裕的车内空间，在同级别的汽车中，远舰的外形尺寸和车内空间应该算中等水平。

　　外观点评：远舰的外观是典型韩系车的风格，虽然整体的车身尺寸并不小，但前脸和尾部的设计并不厚重，这样不会给人一种臃肿的感觉，另外，其足够的车身宽度，又大大增加了它的稳重感。

　　外观打分：

　　动力

　　起步平稳加速强劲

　　远舰匹配的是2.0L4缸16气门发动机，这款发动机可以在不同转速区域连续调控进气门相位，使发动机的燃烧处于较好的状态。其最大功率为137kW/6000rpm，最大扭矩为178N·m/4500rpm，这两个动力数据算不上同级车中较高的水平，但动力的实际表现却不弱。

　　挂上一挡后，轻踩油门，车身平稳启动，除了感觉离合器的位置有点儿高以外，其他表现都很正常，速度冲起来以后，挂上二挡，继续加大油门，这时感觉动力输出强劲，虽然没有强烈的推背感，但速度的提升还是能够随心所欲的。这时感觉发动机的噪音有点大，但其平稳的起步加速能力还是给记者留下了较深刻的印象。挂上三挡后，车速继续平稳提升，虽然没有动力澎湃的输出感，但还是很符合它中级车的身份。速度达到65公里/小时后挂上四挡，这时感觉车身立刻“变轻”，速度提升得很快，继续加挡，发动机的噪音略微减小，当速度达到100公里/小时后，感觉它还有很大的加速潜力。

　　动力点评：远舰的动力虽没有上乘表现，但其强劲的起步加速能力、高速动力的平稳输出表现还是给人留下了较深的印象，如果它的动力激发能够更快，发动机的噪音能够再低一些，动力表现会更好。

　　动力打分：

　　配置

　　配置齐全保障安全

　　远舰齐全的配置也是其最大的卖点，除了倒车雷达、后视镜电动调节等中级车常见的配置以外，还匹配了EPS系统、自动灯光控制系统、速度感应型自动车门锁止系统等。此外，起亚远舰还特别针对中国的特殊路况，进行了底盘强化、钢板强化等多重耐用性的改进，从而提升了全方位的安全保障。

　　配置点评：远舰的配置可谓齐全，常规的配置保证了基本的需求以外，还具有EPS系统等高级的配置，这些配置既方便了操作，又提高了汽车的安全性能。

　　配置打分：

　　操控

　　轻便舒适减震适当

　　刚坐进车里，感觉远舰坐椅的包容性很好。当车发动起来以后，记者能感觉出它的减震调校得更为适当，会给人带来更多的舒适感。

　　当用三挡以下较低的速度行驶时，遇到坑洼路面，来自车轮的震动能够被减震系统吸收彻底，以五挡较高的速度行驶，不平路面的颠簸并没有引起车身幅度较大的起伏，也没有明显的“点头”

　　和“后挫”感，软硬适中的减震和舒适的真皮坐椅保证了远舰具有较好的驾乘舒适性。此外，方向助力的轻重也很合适，既保证了具有较好的路感，又没有对路上的情况过于敏感，给人一种很强的操纵感和安全感。由于远舰的底盘相对较低，最小离地间隙只有172毫米，所以在过弯道时的表现很稳，而且侧倾的程度也很小，给驾驶者增加了很多信心。

　　远舰继续保持了韩系车操控轻便的特点，无论是对油门、刹车还是离合的操作都很轻松，同时也表现出较好的可靠性，并没有因为操作的力度小而给人松垮的感觉。

　　操控点评：在试车过程中，远舰的操控表现最为突出，轻便和舒适是它最突出的特点，减震的软硬适中，方向助力的力度大小合适，此外，油门、刹车、离合的操控都很轻，对于减轻驾驶者的疲劳程度、提高驾车安全有一定的帮助。

　　操控打分：

　　基本参数

　　长/宽/高（mm）：4728/1820/1420排量（ml）：1975最大功率（kW/rpm）：137/6000最大扭矩（N·m/rpm）：178/4500

　　总评

　　远舰外观、动力、配置、安全性能和同级别车相比都不逊色，但还有不足的地方，车身工艺、内饰做工和其中高级车的定位还不是很相称，还有需要提高的余地。远舰面对低迷的车市能否乘风破浪，取得良好的市场表现，还有待时间的检验。

　　总体打分：

　　本版撰文/摄影本报记者张驰