本报讯（记者李光曼）2004年丰田车队由潘尼斯和达·马塔搭档，目标是争取年度车队排名第五。但在2004年赛季中，丰田车队的最新积分为9分，最新排名第8,车手冠军次数和车队冠军次数皆为零。在最近的6场大奖赛中，丰田车队仅获得了一个积分，因此车队希望能够在中国有出色的表现。
丰田参与F1大奖赛的目的，除去中国成为其一个越来越重要的市场这个原因之外，在中国赛道上强劲的表现将对丰田整体的F1计划以及汽车的发展起到一个推动的作用。
车队经理TsutomuTomita说，“中国对于丰田公司来说是一个极其重要的市场，我希望我们在大奖赛中的登场能够有所帮助。像其他车队一样，我们也是第一次来到上海国际赛车场。车队在这条赛道上没有任何经验和数据可以利用。快速而高效的工作非常重要，但我对车队和车手能够使赛车发挥出最佳性能充满信心。”
对于F1大奖赛来说，丰田是个新进入者。在1999年，丰田向FIA申请成为F1车队中的第12支车队，2002年度进入F1大奖赛开始比赛。丰田一直是WRC、房车赛、勒芒拉力赛、F3等赛场上的常胜者。然而这一切相较于F1而言都微不足道。自从丰田汽车厂商全力投入F1大奖赛开始，丰田有计划地在仿效法拉利，开始自己设计制造引擎和赛车底盘。丰田不惜代价地投入了巨额资金，揽入了原雷诺技术总监加斯科加盟，让其担任底盘技术总监之职务，希望以加斯科在空气力学与底盘方面的专才来进一步提升丰田赛车的竞争力。
据悉，丰田车队使用的TF104新赛车车身底盘为全碳纤维制造，拥有7挡半自动变速箱和功率为3000CC的V型10汽缸发动机，发动机约900马力，最高转数约每分钟19000转。而目前，世界F1车坛独自开发赛车车身底盘、发动机等所有关键部件的厂商车队只有法拉力和丰田两支车队。（来源：广州日报）
