F1的经济“方程式”（体坛焦点）

　　本报记者　李中文

　　9月的上海，最闪光、最令人瞩目的建筑是占地5．3平方公里的上海国际赛车场，拥有造型独特的“上”字形赛道，的确让人赞叹。但这个融整体建筑与细节之美为一体的庞然大物，是花费了26亿元人民币才初具规模的，业内人士估计，加上后期投入，上海承办F1大赛的花费估计达50亿元之巨。这是一个大手笔，打造出的是承办F1赛事这样一张“烫金名片”。

　　F1大奖赛：运动是外衣，商业才是本质

　　采访F1大奖赛上海站比赛，有专家说：对于F1大赛来说，运动只是外衣，商业才是其本质。的确，只有从这样一个角度出发，才能真正理解花费巨资办F1大赛的价值和意义。

　　曾有一知名车队负责人直言不讳地说：“F1这项‘体育运动’只不过就是在星期天下午进行那么一两个小时的运动。除此之外，它纯粹是一项商业经营。我们为各个公司提供最好的形象展示平台，让他们获取投资的最大收益。”事实上，这一段话也正是对当今F1运动游戏规则的精准解释。

　　从一开始，F1管理公司就把F1定位为一项重金打造的商业赛事，进行全方位的商业开发。当今，排名世界前100强跨国公司中有1／3是F1赛事的赞助商。正是诸多知名赞助商的高投入，F1赛事才被打造成与奥运会、世界杯足球赛并列的世界三大赛事之一。

　　F1为世界上最具影响力的商家提供了一个大舞台，能够登上F1这个舞台，本身就是实力的见证。今年，中国石化独家冠名了F1上海站比赛，想必随着F1大奖赛在中国的连续举办，会有更多的国内著名品牌与F1结缘。

　　承办F1：一笔先予后取的长远投资

　　激荡人心的F1大赛已经在上海圆满落幕，兴奋之余人们也难免有一丝担忧：F1大赛在国外能取得巨大成功，但中国汽车运动还不成熟，F1的拥戴者还有待一点点培养，这座投资甚巨的上海国际赛车场，会不会热闹了3天之后一下子归于沉寂？几十亿元的投入何时能够收回？

　　15万张门票两个月内销售一空，F1赛事组织也有条不紊、好评如潮，上海让世人坚定了F1在中国照样能蓬勃发展的信心。提到赛事经营问题，便不能不提到郁知非。搞过足球俱乐部的郁知非，现在搞F1赛事同样有一整套谋划和思路：除去F1赛事的3天，一年中的其他362天也要全力组织赛事；整合国内赛车场资源，将北京金港赛车场、珠海赛车场与上海赛车场网罗到一起综合开发……

　　当然，郁知非等上海赛车场的经营者同样也遇到了很多难题，F1管理公司仍是F1大赛直接经济收入的最大利益分享者，上海赛车场想从中分一杯羹，何其难也！或许正因如此，更加坚定了郁知非等人培育国内车迷队伍、培育国内赛车市场、尽早将中国车手送上F1赛场的决心。

　　但是，如果从算大账的角度来谈，上海办F1大赛更看重的是借此提升城市形象，吸引投资，带动汽车、旅游、石化、服务等相关产业发展。从这个角度讲，上海办F1大赛实际上是在做一笔先予后取的长远投资，最终也将成为F1大赛落户中国的最大赢家。

　　《人民日报》 (2004年09月28日 第十二版)