回购公路降低成本 21个区县公路收费站被取消

　　昨日，重庆高等级公路建设投资有限公司（以下简称高投司）与工行重庆分行正式签订了20亿元的贷款合同，用于回购与高速公路或高等级公路联网的一、二级公路。有关人士称，此举意味着我市相当部分一、二级公路的收费站将被取消，客货运输成本将降低。

　　现状 收费站密集 运输成本高

　　据高投司董事长李健介绍，按市政府规定，高等级公路每20公里就可设1个收费站，因此，一些单位投资修建一条20公里长的高等级公路后，往往要在两端各设1个收费站，而另一单位承建下一段20公里的公路，又将设置两个收费站，造成一条40公里的公路收费站多达4个，平均10公里1个，收费站过于密集，驾驶员频繁缴纳过路费，增加了运输成本，影响到投资环境。

　　据悉，这20亿元贷款主要用于回购以上述形式修建并已联网的一、二级高等级公路，同时减少收费站。此前，高投司已回购了部分区县已建成的34条高等级公路共1536公里，减少了收费站21个。

　　效果 过路费降低 客货两受益

　　收费站减少，直接效益体现在过路费降低，投资环境得到改善。以渝西319线为例，此前由潼南塘坝至璧山青木关，约110公里，共设了刘家坝、西门、铜梁、西泉、西璧、福里树6个收费站，站间距18公里，过路费31元。而该路被回购后，取消了铜梁、西璧两个收费站，站间距增加到近28公里，过路费也降到27元。

　　一位长期往返于铜梁至石鱼的农用车司机告诉记者，过去这段只有4公里长的公路因为有铜梁收费站，即使跑空车也要给5元过路费，现在该站取消后，返往两地过路费都免了，降低了成本。

　　客运也大大受益。一客车司机说，原来璧山县城至铜梁县城过路费要23元，取消西璧站后，现在过路费只有15元，降了35%，利润相应也就增加了。

　　规划 偿清民工工资 收购更多公路

　　据介绍，20亿贷款中的9.3亿元，还将用于回购公路所在区县多年来欠下的工程款，偿清拖欠的民工工资。据李健称，今后，高投司将逐步回购那些与高速公路及二级公路联网的、有一定经济效益的公路。同时，到2007年，高投司还将融资100亿元，新建总长2000公里的县际公路。（记者胡兰）（来源：重庆晚报）