英国权威杂志对上海办F1赛事有此看法

　　F1上周末第一次登陆中国，并于本月26日产生了F1上海站处女赛的第一位冠军。比赛热闹非凡，各方均表满意。但也有国际赛车传媒界人士认为，上海为办这一站比赛付出了高昂的代价，尤其是在购买举办权的费用上，比其他十几站比赛都要高很多。

　　根据颇有影响的英国《F1商业》杂志最新刊登的数据，上海购买举办权费用每年高达3000万美元，但与上海一样在今年第一次举办F1的巴林却只付出了1800万美元购买举办权。在亚洲举行的其他两站比赛中，日本铃鹿站的举办权费用只有950万美元，马来西亚雪邦站的费用为1500万美元，都比上海低。欧美地区各个F1分站赛的举办权费用都只在1000万美元左右，有的分站甚至不需要购买举办权，如摩纳哥站和意大利蒙扎站。

　　《F1商业》的资深记者马克·卡特勒近日对新华社记者说，如果与其他分站相比，上海购买举办权的费用明显过高，“与欧洲各站比赛相比，上海几乎付出了3倍的费用购买举办权，有点不可思议。”

　　负责向各分站组委会出售举办权的机构是拥有F1商业开发权的FOA（F1管理公司）。该公司老板伯尼·埃克莱斯通实际上非常需要中国这个人口众多、潜力巨大的市场，因为很多F1车队的赞助商对中国市场心仪已久；而且，F1在欧洲已遇到诸多限制，包括面对烟草广告的禁令等，需要在欧洲以外寻找出口。埃克莱斯通还曾表露了想在中国第2个城市举办F1的想法。

　　卡特勒认为，上海本可以充分利用这一背景作为谈判的筹码，将举办权费用降低。但是据他了解，中方只是简单询问了购买举办权的费用，在埃克莱斯通开价后，中方并未讨价还价就接受了，从而创造了F1历史上购买举办权的最高价位。

　　据了解，除了每年向FOA交纳高昂的举办费外（直到2010年），上海还以每年约2000万美元的价格向FOA购买赛事转播权，这意味着上海就这两项费用每年就要支出约5000万美元。而组委会从赛事本身获得收入的主要渠道是门票，虽然上海站比赛门票早早售空，但是合计3000多万美元的门票收入并不能完全抵亏。

　　除了上述支出外，根据《F1商业》的数字，上海赛道的总投资高达3亿美元，是目前F1各站赛事中最昂贵的赛道，比巴林站比赛的2.3亿美元还要高。

　　上海F1组委会负责人毛小涵在接受《F1商业》杂志采访时认为，每年花3000万美元购买举办权并未吃亏。他说：“我认为完全是物有所值，因为F1已对上海和中国的经济和社会发展带来了积极影响。”新华社记者刘广新华社伦敦9月27日电（来源：广州日报）