在嘉兴工作的小魏每天要乘公交车回桐乡老家。虽然跨了两个县，不过一点也不麻烦，他说：“嘉兴到桐乡的公交车每3分钟就有一趟，早出晚归非常方便。”继7月1日开通嘉兴至平湖的首条跨县公交班线之后，嘉兴最近又开通了至桐乡、海盐的公交班线，其余两条跨县公交班线也将于10月份开通，该市城乡一体化正在向纵深发展。
嘉兴市去年启动城乡公交一体化工作，当年就开通36条城乡公交线路，有201辆公交车往返于30个乡镇、238个行政村之间。今年，该市城乡公交一体化进入全面实施阶段，全市将重点建设中心城市至副中心城市（包括主要旅游景点）的一级公交网络。
为规范跨县公交班线的发展，嘉兴在建设一级公交网络时继续实行公交管理体制、公交税费政策、公交运价标准、公交资源配置、公交服务标准和公交发展规划“六统一”，采用集约化经营、员工化管理、公司化经营模式，通过公司收购等形式，整合原有客运资源，解决了单车承包租赁带来的弊端，客运车辆状况也大为改观。改造前，在嘉兴至桐乡路段营运的国有、集体、个体中巴车有70余辆，运力明显过剩，而车型又相对落后，造成沿线抢客拉客、“卖客”“买客”、车主间争客斗殴等现象时有发生，市民投拆不断；实行公司化经营后，原先分属不同经营者的中巴车归属到同一家公司，然后统一更换为带空调的公交型车辆，每天有16辆车对开，每3分钟一班，使旅客乘车实现了舒适、便捷、安全。同时，跨县公交班线实行公交化运营模式，旅客上车买票，车辆到站停靠。经常往返于嘉兴至平湖的小程说：“现在乘车时不必在车站买票，通过汽车北站的‘绿色通道’即可上车，既省时又省钱。”
另据了解，嘉兴至海宁公交班线营运权将于9月底完成收购，嘉兴至嘉善公交班线营运权将于10月初完成收购，这两条跨县公交班线均将于10月底开通。另外，嘉兴至西塘、乌镇、南北湖和乍浦的公交班线计划今年年底开通。来源：今日早报 作者：通讯员 朱永领 傅学练
