汽车：Ｆ1来了_新闻中心

汽车：Ｆ1来了

http://www.sina.com.cn 2004年09月29日11:48 兰州晨报

飞掠的劲风、激动的观众、喷洒的香槟···这曾经是离我们有着相当距离的奢侈运动。但当2004年9月26日，上赛道的五组信号灯全部熄灭20辆赛车呼啸冲出，中国人就此与Ｆ1结缘　　以法拉利Ｆ2004和索伯Ｃ22为例从左至右：Ｆ1的前定风翼、Ｆ1的后定风翼、Ｆ1的侧进气口、Ｆ1的前鼻翼、Ｆ1的前悬挂、Ｆ1的发动机进风口、Ｆ1的方向盘、Ｆ1的排气管F1赛车　　Ｆ1比赛从来没有引起国人如此重视，但在上海举行的Ｆ1中国大奖赛却在国内产生一系列连锁效应。国人不但关注每日赛事进展，而且把更多的目光投向Ｆ1赛车本身。　　Ｆ1运用了当今汽车制造业许多最新技术，集各种先进技术于一身，成为人类超越速度极限的梦幻之作。　　车身Ｆ1赛车使用碳纤维，蜂窝结构的车身。　　Ｆ1赛车加上车手和满载燃油仅重770公斤。　　此外，Ｆ1赛车的悬挂系统，刹车系统，车身和轮胎都进行了最优化处理，保证Ｆ1赛车坚固耐用的使用特性。　　悬架相对车身而言，Ｆ1赛车的悬架非常脆弱，一次轻微的碰撞就会导致赛车瘫痪。　　刹车Ｆ1赛车运用非常复杂的刹车技术，允许使用碳纤维刹车片，刹车的力量非常大，刹车距离极短。　　突显Ｆ1赛车极佳的比赛性能。　　轮胎Ｆ1赛车普遍采用普利斯通和米其林两种世界顶级赛车专用胎，分为软胎和硬胎，根据不同的赛道选用不同的胎型。使轮胎的抓地性能得到前所未有的提高。　　空动性能Ｆ1赛车对空气动力性要求极高。　　Ｆ1赛车的前鼻较高，但底盘平滑，尾部下压力较大。为了使赛车更快，Ｆ1赛车进行了各种风洞实验，以及时调整风阻系数，使赛车始终处于最佳运行状态。　　发动机Ｆ1在发动机方面的研究遥遥领先。　　Ｆ1的发动机排量为3000ＣＣ，Ｖ10排列，自然吸气，重量在100至120公斤之间，可以产生900多匹马力，最高转速为18000转。从而达到让引擎更强，更轻和更可靠的目的。　　燃油Ｆ1使用普通汽油。　　Ｆ1比赛在加油的同时也更换轮胎，致使Ｆ1的一次进站需要21个人前后忙乎。　　通讯Ｆ1车队使用遥测赛车的方法与赛手互通讯息，车队通过安置在赛车上的200个传感器了解赛车各部分的工作情况。　　Ｆ1使用更多的车手辅助装置，比如装在方向盘上的电子换挡系统。F1五大看点　Ｆ1是何种运动？为什么全世界有数以十亿计的人们对它如痴如醉？　　Ｆ1的魅力在哪里？　　看点一：生死时速中较量勇气与智慧在Ｆ1比赛中，超车酿造出了最大的精彩，宛如足球运动中的一脚射门。千分秒内完成一个大动作，时速可超越300公里，Ｆ1是速度的象征。　　在风驰电掣的赛车行列中要做出超越的决定，需要极大的勇气，因为速度和安全向来是一对不可调和的矛盾，要胜出比赛选手往往需要用生命作赌注，只有身经百战的选手方能够快速并且顺利地完成超车的惊险动作。　　超车需要技术和勇气，同时更需要智慧，这是Ｆ1赛事的另一迷人之处。恰当地把握时机，该出手时便出手，需要迅速的判断和魄力。　　看点二：御风而行的Ｆ1赛车一辆赛车的总重（含车身，车手，燃料）不得低于600公斤，但是如果800匹马力只需承载600公斤的重量，车跑起来还不是如同狂风吹一张纸片一样轻而易举？这么轻盈的车如此高速奔驰，又要在转弯和超车时保持过弯速度，赛车的稳定性对于车身空气动力学就要有极高的要求。　　车底盘、大型前后翼板的设计为赛车提供了巨大的下压力（ｄｏｗｎｆｏｒｃｅ），以至于当车速达到几百公里／小时时，下压力与高速在车身下面形成的低压相结合，产生吸附作用，使赛车理论上可以头朝下驶过天花板而不会掉下来。换句话说，这些赛车已经不是一般意义上的汽车，而是超常规的地面飞行器。观看这样的赛车之间的速度与力量的比赛，对于成千上万的车迷来说，会不会让人如醉如痴？　　看点三：“武艺高强”的赛车手舒马赫、巴顿等Ｆ1超级巨星是众人瞩目的焦点，但他们的荣誉的确也是实至名归的。　　通常在一场比赛中车手必须换挡2500次，平均2秒钟要换挡一次，因此车手的注意力必须高度集中。同时，Ｆ1赛车的过弯能力高达4个Ｇ，身体有安全带可固定，但头部就需要极强壮的颈部肌肉才能支撑，因此Ｆ1的驾驶员必须是世界上最强壮的运动员。一场比赛下来，车手会脱水3．5到4公斤，如果换成一般人早已出现休克，这对车手的体能是极大的挑战，所耗费的体力相当于踢一场世界杯足球赛。　　看点四：精诚可贵的团队合作看过Ｆ1转播的车迷都知道，Ｆ1在比赛中，往往在瞬间就完成一个大动作：一次进站四个轮子换掉，油要加满，只用7秒多时间。决赛过程中必须视轮胎的磨耗及油耗的状态进入维修站换胎及加油，称为ＰｉｔＳｔｏｐ。　　一次的ＰｉｔＳｔｏｐ需要21个人来共同完成，通常花6到12秒来为赛车加油及换胎。以现今Ｆ1车队的水准来说，透过团队的合作可在7秒内完成换胎并加满60升的汽油。　　看点五：荡气回肠的悲壮场面Ｆ1也许是世界上最危险的一项运动，风驰电掣的速度总会使一切在一瞬间变得难以把握。车祸频频，也许已经成了Ｆ1这项运动中独有的一个看点，如果首圈没有车祸发生，Ｆ1比赛甚至会变得单调而乏味。　　1994年，正是赛纳转为英国威廉姆斯车队效力的第一年，他在圣马力诺大赛中出车祸丧生。当时他的车处于领先位置，与其它赛车未有任何碰撞。但由于机械失灵，车笔直地撞在赛场围墙上，车身像方尖碑一样直立起来，赛纳当场毙命。那次无可挽回的车祸就像那些难忘的胜利场面一样，永远地留在了我们的记忆深处。十大车队　　赛车，表面上比拼的是车手，实质上比拼的是发动机、底盘、轮胎和金钱，它是工业文明高精尖产物的强强对话。　　Ｆ1向来有“三大车队”之说，意指法拉利、迈凯伦和威廉姆斯三大豪门。　　法拉利车队是赛车界的“大哥大”。　　2003年赛季结束后，法拉利车队已获得13个年度总冠军，它的车手也获得了13个年度总冠军，日益显露出垄断架势，其中“车神”迈克尔·舒马赫功不可没。　　法拉利车队总部设在意大利，所用发动机是由生产世界最著名跑车的法拉利公司提供的，其轮胎供应商是日本的普利斯通公司。除舒马赫外，车队的另一名车手是巴西人巴里切罗。　　威廉姆斯车队1973年才加入Ｆ1狂飙行列，不过这并不影响它成长为Ｆ1巨头。到1997年，这支车队成为第一支获得9次年度车队总冠军的车队。威廉姆斯车队历史上最传奇的人物要数巴西人赛纳，这位天才车手1994年在圣马力诺伊莫拉赛道代表威廉姆斯车队参赛时遇难。威廉姆斯车队曾经由法国雷诺公司提供发动机，现在的发动机提供商则是德国宝马公司。它的轮胎由法国米其林公司提供。参加上海站比赛的车手是哥伦比亚人蒙托亚和德国人拉尔夫·舒马赫———迈克尔·舒马赫的弟弟。　　迈凯伦车队的创始人叫做布鲁斯·迈凯伦。　　1974年，这支车队获得第一个年度总冠军。上世纪末，芬兰飞人哈基宁两度为迈凯伦带来车手总冠军。到目前为止，迈凯伦车队一共获得了11个车手总冠军和8个车队总冠军。　　迈凯伦车队的发动机由德国梅塞德斯－奔驰公司提供，轮胎由米其林公司提供。　　代表这支车队参加上海站比赛的车手是英国人库特哈德和芬兰人雷克南。　　雷诺车队的前身是贝纳通车队。贝纳通车队曾获得一个车队总冠军。　　2000年，雷诺公司买下了经营不佳的贝纳通车队。雷诺车队所用的发动机当然是雷诺的，轮胎则是米其林的。两名车手分别是意大利的特鲁利和西班牙的阿隆索。还有6支车队从来没有获得过年度车队总冠军和车手总冠军。它们看起来更像是“陪太子读书”的角色。对这些车队来说，一个分站赛冠军似乎便可以令人满足。它们是：乔丹、索伯、丰田、米纳尔迪、英美和美洲虎。没有它们，Ｆ1也玩不起来。（来源：兰州晨报）