据《北京晨报》9月28日报道，F-1第一次登陆中国，比赛热闹非凡。但也有国际赛车传媒界人士认为，上海为举办这一站比赛付出了比较高昂的代价，对上海只是简单询问了购买举办权的费用，在埃克莱斯通开价后，中方并未讨价还价就接受了，从而创造了F-1历史上购买举办权的最高价位，表示惊讶。
毫无疑问，现在已经进入影响力时代，“眼球经济”不但被人们津津乐道，而且似乎正在成为公众生活中的一部分。有人认为，上海的F1比赛“眼球”已经赚到，昭示着中国体育进一步和世界接轨。但是也有人认为，F1对汽车工业的影响是显著的，但要说到F1上海站的举行对中国汽车工业有何推进作用，那就非常牵强了。有媒体提出， F1是个新生事物，大家都爱瞧个新鲜，新鲜劲过去之后，还会不会有那么多的支持者呢？
为什么与上海一样在今年第一次举办F-1的巴林却只付出了1800万美元购买举办权，并且在亚洲举行的其他两站比赛中，日本铃鹿站的举办权费用只有950万美元，马来西亚雪邦站为1500万美元，而上海购买举办权费用每年高达3000万美元？我们为“眼球经济”投入的资金是否过多了呢？是不是真的如有关人士所说的那样：“F1已对上海和中国的经济和社会发展带来了积极影响”？谁能告诉我们这种积极影响是什么？
即使眼球已经成为了最大资源，谁能吸收更多的关注，谁就拥有更大的价值，那么我们真的愿意做那种能花1元钱办的事情非要给对方10元的事情吗？制造“眼球经济”的成本能否低一些呢？事实上，如果10元钱和1元钱吸引的“眼球”一样多，那这又说明了什么呢？笔者以为，这种不计成本吸烟“眼球”的做法，即使是一种先予后取的长远投资，也应该考虑成本。之所以作出不计成本的选择，笔者以为，根子在于我们对国际规则的不适应和骨子里的炫耀性。甚至可以说，导致这种现象出现的原因，骨子里的炫耀性可能更重要一些。
对于这种炫耀我们应该一分为二地看待。对于F-1比赛，我们不但要看到20辆顶尖赛车、超过10万人的各国观众，还有纷至沓来的达官政要、社会名流之类的壮观场面，也要看到上海站收回投资成本要10年到12年，赛车场附近的地价上涨了10倍等现实，更要看到一旦F1赛事7年后离开上海，到时候又该怎样处理这个如同庞然大物的赛车场的问题。在现今的F1分站赛中，只有极少数国家是为F1专门兴建赛道的，绝大多数赛道尤其是发达国家的赛道，都是利用现有的公园、城市道路，或是汽车公司的试车场，而我们是专门建设的。只有这样，才能真正地展现上海的国际形象，更好地发展上海乃至中国的经济，促进中国的赛车运动发展，推动中国汽车工业的发展等等。
注重面子是当代社会的最大恶习之一，这也是传统旧俗带给当今社会的一大恶习。尤其是当这种面子进入商业活动时，就发生了不计成本的事情。为了体面，为了炫耀，可以无所顾忌成本，即使是为了吸引“眼球”，也在所不惜，笔者以为，我们应当剔除这种“眼球经济”中的“炫耀性”，务实再务实，这不但是理性的，也更能对中国的经济和社会发展带来积极影响。(稿源：红网)(作者：朱四倍)(编辑：徐志频)
