班车高速路“跑得慢”被质疑（热线追踪）

　　9月28日，南京至杭州间的宁杭高速公路全线通车，通车之日，经营公路客运的长途班车走上了全高速，但是令旅客失望的是，跑完全程仍需要3.5小时。有些旅客给本报打来电话质疑：宁杭班车为何“跑得慢”？

　　宁杭高速公路由江苏和浙江两段构成，全长约212公里。宁杭高速全线通车后，首先使运营两地的长途客车从普通公路转道上了高速路，江苏宁杭快客公司每天开行宁杭线班车110余班，其中南京直达杭州的有44班。宁杭高速公路是全国首条生态、旅游、环保路，道路沿线旅游资源十分丰富，而且比铁路便宜20多元的票价也吸引着旅客，在这种状况下，旅客还希望宁杭高速发挥速度优势。记者了解到，全长约212公里的宁杭高速，按照120公里/小时的设计时速，车程应不到两小时。按照交通规划部门的设计，考虑到车辆上高速的时间，走完全程控制在2.5小时左右。但这两天，班车跑全程需要3.5小时，这与期望的2.5小时差距较大。跑了两趟宁杭线的客车司机王师傅告诉记者，原来南京中央门站至杭州北站要4.5小时，9月28日宁杭高速开通当日，他跑完全程约要3.5小时，尽管比原来快了一个小时，但仍有旅客表示不满。

　　除了时间，乘客最关心的就是票价问题。原先从老宁杭公路慢腾腾5个小时开到杭州，公路的票价是98元，可现在只要3个半小时也要98元，一些旅客对此疑惑不解。

　　旅客蔡先生表示，公路客运的票价到底是应该按照什么来核算，是里程还是时间？原来走老宁杭公路客运班车到杭州要5个小时，一路上还“走东窜西”颠簸不已，汽油成本肯定要比开3个半小时多得多，现在走宁杭高速的话，从旅客的出行时间上考虑，客观上是缩短了，但从老百姓的“口袋”来说，98元的票价没听说客运部门要降价，客运部门为什么不把因为走高速节省的一些利润让利给老百姓呢？

　　南京市交通规划设计院的有关专家认为，造成宁杭高速班车“不快”的原因主要是中央门车站站点位置偏远，班车出城花费时间较多造成的。他建议尽快调整南京各车站的布局，中央门地区作为第三商圈，人流、车流密集，不适宜设立长途车站。据了解，中央门车站的宁杭班车出站后，经龙蟠路火车站地区－新庄－太平门－城东干道，然后上机场高速－宁高高速，最后才上宁杭高速。由于火车站、新庄、太平门路段车流量较大，而城东干道目前也时常堵车。据南京有关司机反映，班车出城正常时需要40分钟，遇到堵车就需要1小时以上。但是下宁杭高速后，只需20分钟就到了杭州汽车北站。如此看来，宁杭线大量班车从中央门车站始发，最终影响行程时间就不足为怪了。

　　本报记者 李维维

　　《江南时报》 (2004年09月30日 第六版)