9月27日清早,林东矿务局运销处处长李万涛照例赶往贵阳铁路分局开碰头会,听取分局运输处对当天车皮装车的情况通报,提出本单位的货运要求。每天前往贵铁分局参加碰头会的除了林东矿务局外,还有被定为我省铁路运输特重企业的其他12家单位。这是贵阳铁路分局强化服务,提高货运车皮分配透明度的一个有力举措。
长期以来,我省铁路运输运力吃紧,存在着“三多一少”情况,即重点物资、重点企业多,矿产品运量多,托运人家数多,空车少、缺口大。据不完全统计,全省有1500多家发货单位,每天需车皮近8000个,而贵铁分局每天可调配的空车皮才1345个,可调配的空车皮只能满足20%的需求量。
今年5月,贵铁分局成立了货运运力资源配置中心,专门合理调整运输生产组织关系,进一步优化运力资源配置,最大限度保证电煤等重点物资的运输。运力资源配置中心由纪检、路风、运输、调度等部门组成,对计划与装车实行集体审批,体现公平、公正、公开的原则。
贵铁分局还坚持“以卸保装”,向卸车要空车,加强夜间卸车力度,快装快卸,全力压缩货车作业停留时间,加速车辆周转,在一定程度上缓解了空车不足的矛盾。
开行货运直达列车是贵铁分局缓解运力不足矛盾的又一有力举措,该局与林东矿务局、六枝工矿公司、水城矿业集团等11家重点企业签订直达列车开行协议,从4月15日开行直达列车以来,11家重点企业拖到货场的物资40分钟即可编组发车。作者：罗莉（来源：贵州日报）
