方案通过初审 福厦铁路瘦身43.19亿 |
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http://www.sina.com.cn 2004年09月30日10:58 新华网 |
记者昨天从厦门市交通委获悉,福厦铁路初步设计方案近日原则上通过国家铁道部评审,线路总长由“工可”阶段的275.25公里优化调整为263.63公里,调减11.62公里,厦门境内基本没有调整;项目总投资由“工可”阶段的175.74亿元调整为132.55亿元,调减43.19亿元。 经过几天的会议,国家铁道部原则上同意初步方案中福厦铁路的线路走向。倍受关注的“泉州站选址“的问题上,铁道部同意采用既有的泉州站位方案:福厦铁路自惠安站引出,跨洛阳江接入现有泉州站,出站后线路紧贴高速公路右侧,穿过大坪山隧道,绕过泉州农业学校,于324国道和高速公路间跨越晋江。但铁道部门同时也要求沿线相关部门对铁路线位进行调整。 厦门市交通部门同时也向国家铁道部反映了厦门方面的意见,如厦门西站的建设要考虑到远期随着沿海铁路———厦(漳、潮)深线以及(赣)龙厦线的开通,因为随着上述路线的开通,厦门西站将承担厦门岛外旅客列车的始发、终到作业以及沿海通过列车的旅客中转作业,如果规模过小将无法适应运输要求,厦门交通委因此建议厦门西站的日发送旅客量应在2000人次左右;另外厦门交通委还建议,福厦铁路厦门境内某段应该靠近福厦高速公路。 对于初步设计方案中关于厦门同安“天坑”(废弃矿坑)的三种线路方案,铁道部也最终做了取舍,决定采用组合方案,即出翔安站后线路南偏,距高速公路200米处上跨324国道,经福厦高速公路马巷出口匝道北侧,沿福厦高速公路右侧行进,穿过高速公路服务站后接上方案终点。国家铁道部认为该方案减少拆迁,提高土地利用价值,同时减少工程投资。(来源:东南快报) |