航班运营各流程探访：航班延误70%由于天气原因

　　明天，十一黄金周即将到来。而从今天开始，将有大量旅客乘坐飞机出行，或探亲访友，或外出旅游。

　　据民航总局预计，今年将有250万人乘飞机出行。在如此繁忙的运输过程中，会有哪些原因导致航班延误？发生延误后，乘客该如何正确对待呢？

　　《北京晚报》记者几天来专门走访了首都机场地面服务部、塔台指挥中心、空中气象中心、飞机维修等与飞机运营密切相关的整个流程部门，希望从中能够了解航班延误的具体原因，给乘客提供更多的相关信息。

　　地面服务部一年因延误支付800多万

　　国航地面服务部国内客运中心经理邱宁透露，早在《航班延误补偿标准》出台之前，各航空公司对航班延误都有相应的补偿方式。

　　仅以国航为例，仅2000年一年，国航因航班延误所支付的旅客食宿、交通费就高达800多万元。

　　但当时出现乘客霸机、占机的情况并不多见。《标准》出台后，类似事情却频频发生。仅在首都机场，从今年7月以来，就发生了30余次。

　　邱宁表示，从地面服务这个流程来说，可能导致航班延误的原因是行李传送带、离岗系统出现故障，或者是机场停电、机场高速路堵车、等候团体旅客等，这些环节的延缓事件一般不会超过半个小时。

　　塔台管制室一条航线会影响众多航班

　　据民航华北空中管理局塔台进近管制室主任时秉瑞介绍，从塔台指挥部的管理层面出发，影响航班延误有4大原因：航线上的天气原因、空中管制、飞机受到警报威胁、飞机流量太大。

　　其中，因天气原因导致航班延误的比例占70%左右。

　　时秉瑞告诉记者，同发达国家采取平行航线不同，国内航线都是单向航路，各航线分别采用不同的高度。

　　因此，一条航线的天气有问题，就可能影响众多航班的正常运行。在飞机起飞和降落时，飞机之间都需要保持正常的飞行间隔，以防止相互之间的干扰。

　　在顶风情况下飞机都能正常起降，但遇到侧风就可能让飞机停止起降。

　　此外，在节假日当中，导致航班延误的主要原因是飞机流量太大，为了确保安全，塔台指挥部只得延长部分航班的起飞时间。

　　记者在塔台指挥部现场看到，首都机场的飞机基本上都是在两架起飞的飞机中间安排一架飞机降落，其运营密度已经接近饱和。如果发生旅客占机、霸机事件，将打乱整个机场的正常运行。

　　空管局气象中心旅客登机口将新添气象服务

　　明明北京的天空晴空万里，可航空公司却非要说因天气原因导致航班延误。经常乘飞机的人可能会碰到这样的情况。

　　民航华北空中管理局气象中心党委副书记宋贝叶解释说，并不是北京的天气正常，飞机就能在首都机场正常起飞。

　　如果目的地机场天气条件不允许或者是飞机航线上某一段的天气不利于飞行，航空公司都有可能推迟航班起飞。

　　宋贝叶同时表示，每次出现天气原因导致航班延误，他们都会及时通知有关部门，并告诉相应的停留时间，而飞机上的服务人员在得到通知后，应当将天气的具体情况向乘客详细解释。

　　如果总是以一句最简单的话“天气原因”来打发乘客，自然会引起人们的不满。

　　宋贝叶还透露，为了让旅客在第一时间知道天气情况，他们将在飞机登机口设置天气预报牌，向乘客播报全国各地机场的天气情况。

　　飞机维修工程公司90%以上飞机故障可预测维修时间

　　只要乘务员说到飞机因机械故障推迟起飞，乘客们就感觉飞机何时起飞就是很难说的事了。

　　北京飞机维修工程公司飞机维修部蔡青山主任却告诉记者，90%以上的飞机故障可以预测维修时间，维修人员也会将大致需要的时间向有关部门汇报。而并不像有些航班上的乘务员所说的，只要出现故障，就很难确定飞机延误时间。

　　蔡青山表示，飞机维修不能有丝毫的马虎，因此，他们不会因为任何外界因素来改变维修程序，毕竟安全是第一位的。至于因飞机机械故障导致的航班延误，蔡青山希望乘客们能理解。

　　他同时也希望，航班上乘务员能及时将飞机故障原因以及大致的维修时间告诉乘客，让乘客心里有数，也能在最大程度上获得乘客的理解。

　　机长乘客过激行为影响安全飞行

　　国航飞行总队三大队一中队的机长们在说到航班延误时，也是满肚子苦水。

　　谷进州机长说，他们的工作时间都有严格限制，每天的执勤时间不能超过14小时，飞机延误直接影响到他们能否正常飞行。

　　在飞机延误期间，他们在驾驶舱内往往是最忙的，需要随时和地面指挥联系，检查各种飞机设备，这些程序都是固定的，不允许改变。有些过激的乘客在舱内嚷着要见机长，这样很容易打乱他们的工作步骤，对飞机安全很不利。

　　而且，乘客吵得太过分的话，很容易影响他们的情绪，这无疑给飞机的安全飞行也带来不利影响。

　　谷进州希望通过本报提醒乘客，作为机长他们是最不愿看到航班延误，但一旦发生航班延误，他也希望和乘客们一起，能心平气和地对待。

　　通过一圈的采访，记者感触最深的是，从乘客到航空公司等各方面，谁都不希望发生航班延误。

　　发生航班延误后，如果各方能在相互沟通方面下些工夫，让乘客享有充分的知情权，有些激烈的冲突原本可以避免。

　　当然，提高航班正点率，尽量减少航班延误也是摆在民航总局、各航空公司面前的一道急需解决的难题。

　　(稿件来源：北京晚报，作者：王军华)