昨起进入可行性勘察
本报讯昨日，铁道部派专业技术人员对福厦铁路沿线的施工条件进行了最后的可行性技术勘察，为项目进入工可阶段奠定了基础。市交通委铁路前期办介绍，自29日福厦铁路初设方案通过铁道部的审批后，下步将进入工可研究阶段，并上报国家发改委审批。此“三部曲”要全部通过才可进入施工阶段，预计最早将于明年动工。
据悉，全长276公里的福厦铁路初设方案由铁二院和铁四院联合编制，施工工期为4年，概算投资总额为132.6亿元，其中，公铁大桥15亿元。市交通委铁路前期办的余处长介绍，铁道部此次审核的意见，原则同意福厦铁路的初设方案，只在沿途线位选择及站点的功能定位两方面进行了微调。比如在厦门西站至杏林站的客运线路线位的选择上，原计划是一步到位，铁道部考虑为今后建设厦深沿海大通道客运线预留线位，改为分步到位；原计划翔安站的功能是客运，铁道部将其改作越行交汇站设置，为今后发展为客货综合站奠定基础。
据介绍，福厦铁路是我国铁路网建设规划中的“四纵四横”客运专线之一，是上海至深圳客运专线的组成部分。福厦铁路建成后，将开行小编组城际列车，一部分客车开行为福州至厦门、福州至泉州直达，另一部分在福清、莆田、泉州、晋江、厦门西交叉停站。
(汪苏 厦门晚报)
