“天下黄河第一桥”“退役” 变为步行桥

　　新华社兰州10月1日电（记者王艳明）在完成新世纪首次大修之后，10月1日，“天下黄河第一桥”兰州中山桥终于结束了近百年的通车历史，正式变为了步行桥。

　　在举国欢庆新中国诞生55周年之时，兰州人率先目睹了新修后的中山桥雄伟风姿，并以合影留念、漫步桥头等方式来纪念这座已有近百年历史、历经风雨沧桑的黄河老桥。

　　兰州市市政工程管理处副处长、高级工程师魏军林说，同前几次大修一样，此次中山桥维修依然坚持了修旧如旧的文物保护原则，在为期四个多月的维修中，工作人员主要对中山桥支座垫钢板进行了加宽和补强，对锈蚀杆件、变形加劲板铆接件和车行道、人行道木纵梁进行了更换，桥体表面粉刷了防腐油漆，并铺装了新的人行道彩色防滑橡胶板和桥面沥青。

　　魏军林说，为了彰显百年老桥的沧桑和突出中山桥在兰州市城市建筑中的重要影响，在此次维修中，施工者还对中山桥进行了新的灯光亮化，并在桥的两头修建了南北两个广场。

　　中山桥，原名兰州黄河铁桥，位于兰州市城关区白塔山下。大桥始建于清光绪三十三年（1907年）三月，由美国桥梁公司设计，德国泰来洋行承修。大桥所用桁架构件钢材、水泥及其它各种器材、机器设备等，全部从德国购置。工程费时四十个月，宣统元年（1909年）七月建成，总投资30.6万两白银。1942年，为了纪念孙中山先生，兰州黄河铁桥改名为中山桥，一直沿用至今。

　　作为黄河上修建最早的铁桥，建成后的中山桥不但方便了黄河两岸兰州人的生活，而且成为黄河上游的交通枢纽。按照当初的工程设计，中山桥为钢架公路桥，桥身长233.5米，宽8.36米，保固期为80年。可历经近一个世纪的风雨，中山桥仍然没有从繁忙的交通中解脱出来，此次维修前，每天仍有成千上万的车辆和行人穿梭其上。

　　由于负载过重，加上历史上战争和自然因素的破坏，中山桥建成以来，先后经历了上世纪50年代、70年代和80年代的三次大规模维修和数次小型维修。此次维修是新世纪人们对中山桥的首次维修，作为黄河上修建最早和唯一保存至今的近现代桥钢架梁，中山桥已经集使用、历史和文物价值于一身，应社会各界的呼吁，兰州市政府决定，此次维修后，中山桥光荣退出其承担的交通枢纽使命，正式变为步行桥。