新华网乌鲁木齐10月3日电桥上焊花飞溅，机器轰鸣不止；桥下湖水见底，群鸟觅食嬉戏。一幅公路建设与湿地保护和谐进行的优美画卷正在南疆首条高速公路施工现场展出。为了使途经湿地免遭高速公路建设破坏，新疆交通部门几易图纸，新增四座大桥为湿地让路。2002年7月，全长93公里的南疆首条高速公路--和库公路（巴音郭楞蒙古自治州和硕县至库尔勒市）开工建设。但这次工程项目招投标中竟多了许多环保条款。由于和库公路途经博斯腾湖支流之一的焉耆盆地，这里芦苇茂密，沼泽、湖泊星罗棋布，是白鹭、野鸭和鱼虾栖息、繁衍的天堂，保持着较为完整的生态系统。为保护这片湿地，新疆公路设计人员经过反复勘测，决定放弃最先确定的土夯筑路技术，在湿地上新建相思湖、黄水河两座特大桥和两座大桥，最终使全线各类桥梁达48座，总里程近5.5公里，成为新疆筑路史上桥梁最多与桥梁最长的公路。与此同时，公路建设，环保为先的理念也得到了各施工单位的认可。相思湖大桥原设计长500米，但施工单位中铁12局集团公司在施工时发现有150米左右的湿地并没有得到有效保护，于是他们决定将桥梁延伸至650米。该合同段常务副经理廖德兵说：如果不架桥而采用土夯的办法，会损坏至少2.8万平方米的湿地。黄水河大桥的施工单位新疆路桥工程总公司为减少在大桥下垫土对湿地的破坏，专门购买了价值170多万元的架桥机。各施工单位还要求施工人员尽量减少噪音，不得惊吓水鸟，不得垂钓。
随着一座座大桥从芦苇丛中拔地而起，施工人员与这片湿地也越来越有感情，他们常常在休息时站在桥上看着水中的鸟儿嬉水。鸟儿也没有一点害怕的意思，它们会不时在水面飞来飞去，不住地向大伙儿问好！和库高速公路是国道314线的重要组成部分，2005年10月底有望全线通车。到那时，当汽车驰骋于大桥之上时，旅客可以看到一幅保存完好的水乡美景。（完）（周生斌编辑）（来源：新疆频道原创新闻）
