二手车业务夹缝中求存

　　二手车业务在厂商推动下渐成小气候，但深入发展困难重重

　　在新车销售于低谷中徘徊之际，一直处于畸形状态下的二手车交易开始逐步冒头。8月28日，一汽大众全国16家二手车样板店开业；9月1日，上海大众在全国30个城市开通二手买卖业务；8月26日，全国46个城市的“上海通用汽车诚新二手车”陆续开业。广州本田、东风雪铁龙等厂家也在积极申请加入二手车业务，不久也将正式开业。

　　一汽大众更是开始了二手车业务促销，他们宣布：从9月28日到10月27日间，凡用各种品牌二手车置换一汽大众品牌（捷达、宝来、高尔夫）新车的用户均可获赠500升汽油票和1次免费保养，另外，所有前来咨询二手车业务的用户均可享受对其车辆进行的39项免费检测和价格评估。

　　与此同时，商务部在国庆前夕正式将《二手车流通管理办法（征求意见稿）》面向社会公众公开征求意见。有专家预测，二手车交易将在随后形成一个发展的小高潮，但是二手车交易要走上稳步发展的轨道仍要克服重重障碍。

　　经销商无权办过户手续

　　“这些店如何给交易方开发票？”一家没有获得厂家开展二手车资格的经销商尖锐反问。有分析人士说，在中国现行二手车政策下，只有二手车经纪人，没有二手车经销商。

　　按照国家要求，二手车交易要开专用发票，过户手续仍需在二手车市场内进行。汽车所有者可以将车卖给经销商，可是经销商最终还得到市场办手续。上述经销商说，“这只不过是把二手车市场里车贩的业务摆到汽车专卖店里来做了。”

　　专卖店开展二手车业务交易量有多大？从6月中旬获准开展二手车业务的东风日产首汽专营店的业绩来看，其7月二手车的交易量以个位数计。早先已开展业务的上海通用经销商情况要好一些，“这几个月每月都有几十辆二手车的交易量。”上海通用的一家北京经销商勤和表示。

　　“过户是要到旧车市场里进行，可是那是由我们经销商去跑腿。客户到这里来享受的是一站式的服务。”

　　一汽大众特许经销商北京博瑞祥弘销售中心总经理李双全表示。

　　首汽日产市场部的人员这样分析经销商开展二手车业务与旧车市场的不同：“到我们这里是有保障的，还有后续服务，而旧车市场里是一次性买卖。”

　　评估系统尚待完善

　　另一个难题来自于旧车如何评估。尽管旧车交易市场也通过拍卖方式售车，但更多的旧车需要由经纪公司标价来买。有人担心，二手车评估师受雇于经销商，会做出有利于经销商而不利于消费者的评估。“李双全不否认不同人评估出来的结果会有差别，其评估有厂家严格的一套规范流程，因此，即使有差别也不会太大。

　　据称全国具有二手车评估资格的评估师也不过以数千计。不少人认为，二手车评估师应当如同律师职业一样，由第三方来做，这样才能保证客观公正。但不管谁做出评估，二手车交易的税收额，都由电脑按车辆品牌、使用年限、行驶里程等硬指标做出的残值评定为基础来定夺，与实际成交价没有太大关系。这样做法显得过于简单。旧车车辆状况的好坏跟原车车主行驶习惯、对车辆爱护程度等息息相关。同一年限、同一行驶里程的车，损坏程度却可以相差巨大。

　　经销商难离旧车市场

　　上海通用开展二手车业务的经销商打出“桑塔纳换凯越”的招牌。一汽大众、东风日产的经销商也是品种不拘，来者不拒，任何品牌的车辆都可以拿来做二手车业务。有人担心，这些置换来的非代理品牌的二手车，经销商该无法保证质量。

　　在上海通用“诚新”二手车业务中，上海通用经销商确实只能对售出的上海通用品牌旧车进行质量担保，对别的品牌车辆却也没有什么规定。在“诚新”业务中，上海通用对购买通用二手车的消费者提供半年1万公里的保修期。同样，开展一汽大众业务的经销商也会对从自己这里出去的一汽大众品牌旧车提供半年的保修期。

　　业内人士说，很多经销商还是与旧车市场里的经纪公司有业务合作或是直接在旧车市场里成立经纪公司。那些非自有品牌的二手车更多的是借旧车市场里的经纪公司转出去的。至于售后服务问题，该经销商自然无需操心。

　　李双全表示，对从品牌特许经销商手里出去的二手车，厂家会有一个最低标准。

　　如果旧车没达到这个标准，经销商会对二手车进行整备以达到标准。保证二手车质量，是品牌特许经销商开展二手车业务最大的优势。

　　本报记者涂梅

　　记者观察

　　旧车交易市场：没近虑却有远忧

　　面对新车旧车一把抓的厂家和经销商，对于只做旧车交易的旧车市场来说是不是会倍感压力？中联市场负责二手车业务的魏征对此显得毫不在意，他称“没影响”，因为经销商毕竟只有一个品牌，车型品种单一。市场里面选择旧车的余地会更大，“就是做二手车业务的经销商现在也还在旧车市场里设点来销售二手车。”

　　按照公布的二手车管理办法征求意见稿，二手车经纪公司从事二手车经纪活动应当在二手车交易市场内进行，并接受二手车交易市场的管理。

　　“整个国内二手车市场都不成熟。”首汽日产市场部的工作人员表示，“美国的二手车交易量是新车交易量的3.5倍，而国内还是新车销售量大于旧车。连新车市场都在振荡，表现得不成熟，何况旧车呢？”他说“国内的汽车保有量还没有达到能让二手车市场成熟的阶段。”这或许正是魏征对目前二手车市场发展状况毫不担忧的原因。

　　但是旧车交易市场没有近虑却有远忧。在8月28日一汽大众认证二手车业务开业仪式上，中国汽车流通协会副秘书长季军表示，二手车交易已占国外汽车贸易的75%，有70%的新车购买者是通过置换的方式完成的。

　　“只要是市场上正规的经纪公司，市场都可以保证交易的车辆不是事故车等国家政策不充许经营的二手车”，魏征表示。但是经销商也同样有这样的承诺，如果所有的品牌都对自己的二手车进行质量担保，那么，对只管旧车销售不管售后服务的旧车市场来说，他们将如何生存呢？魏征对此没有做出回答，“先考虑眼前吧。”毕竟现在各厂家涉足二手车还只是开个头，而且涉足的品牌也不是很多。

　　（涂梅）