广州的士全国首创扬手即停(图)

http://www.sina.com.cn 2004年10月04日11:05 广州日报大洋网

　　开了23年出租车的李广瑜见证了广州首推的士“扬手即停”的全过程。谭庆驹摄

　　打的“扬手即停”，对现在的老百姓来说再寻常不过。可很多人不知道，这寻常一幕还源自于广州25年前的一场变革：1979年，广州的士在全国同行业中率先推出“扬手即停、计程收费”，彻底打破了出租车“贵族”式的定点服务。从此，“扬手即停”的“的士”开始走向全国，中国人的生活方式也由此发生了巨变。

　　1988年12月，“多层次集资建车队，出租小汽车全国首创‘扬手即停’、昼夜服务”，被列为广州改革开放十大成就之一。

　　的士4角起步价能喝40碗粥

　　今年49岁的周伟成，是广州资格最老的出租车司机之一。讲起广州的士的变革，这位老的哥乐呵呵讲起一段古。

　　“以前出租车是贵族奢侈品！”周伟成回忆说，他从1974年入行，起初开的是机动三轮车，后来换了台丰田小客车。开机动三轮车时还偶尔有普通市民坐一坐，换上小客车后更少了。“那时下馆子喝碗粥只要1分钱，而出租车起步价要4角钱，普通市民舍不得！”

　　那时广州还没花园酒店和白天鹅宾馆，最繁华的地带就是长堤附近的爱群大厦、新亚大酒店和南方大厦等，交易会一到海珠广场也很热闹。一年到头周伟成开着丰田就固定在这几个地方等客，专载那些参加广交会的外宾和回家乡寻根的华侨和港澳来宾。

　　周伟成记忆最深的是，那时华侨回来十有八九都不认路，因为许多路都改名了，比如同福路被改成向群一马路，上九路被改成秀丽一路，白云路被改成红云路。“改革开放以后这些路又都恢复原来的名字，其实他们都记载着广州的历史啊！”改革前

　　首创“扬手即停”服务普通市民

　　推出新型服务生意翻倍

　　出租车的“贵族”生涯，在1979年被改变。1979年，原籍广州市白云区的港商刘耀柱先生率先引进了300台小汽车，与广州市有关部门合作创办白云小汽车出租公司，这是中国改革开放之后第一家中外合作经营出租车的企业。“白云出租”一成立就打破传统“沿街兜客，自由议价收费，定点场所招徕客人”的“江湖规矩”，在全国率先提出了“扬手即停、计程收费、电话约车、24小时服务”的新型服务方式。

　　“扬手即停”的推出很快受到大众的欢迎。周伟成说，改革后，出租车的收费提高到起步价1.5元，3公里以后开始跳表，每公里是5角，皇冠车是6角。价格贵了但生意却比以前还要旺，公司生意立马翻了倍。也正是从这时开始，“的士”一词以广州为源头辐射到内地各个城市，许多经济条件较好的市民也开始加入“打的”的行列，出租车真正走入寻常市民的生活。

　　收入高吸引干部子弟当司机

　　另一项重要的变化是，传统的“自由议价收费”被“计程收费”所取代。周伟成入行时必须读懂出租车的“计价地图”，标出市区内各路段的大概价钱，每次载客时由司机首先按图计价，与客人商定后再出发。而计程收费则完全靠机器来计算。“那时候的计价器就像一个闹钟，必须拧一下发条才能走。”

　　周伟成说，那时候广州人说的三大宝，就是“司机、医生、猪肉佬”。那时候开出租车的收入大概一个月有两三百元，成为别人非常羡慕的高收入职业，甚至有的干部子弟也会来开出租车。当然入行的门槛也很高，“学开车的费用大概要两千多元，这个价钱不是一般人能给出来的。”改革后

　　老“的哥”见证广州诸多第一

　　“扬手即停”成为的士真正为大众服务的标志，也促进了广州出租车业的飞速发展。1979年广州仅有出租汽车395辆，到了1984年已经迅速发展到4080辆，现在全市的出租车已经超过16000辆。

　　周伟成说，20世纪80年代初的时候基本上跑稍远一点的地方，像番禺、顺德，“过轮渡”都是必不可少的。20多年来，广州的发展日新月异，也出现了很多全国第一，比如，区庄立交是全国第一座立交桥，人民路的高架桥是全国第一座高架桥，还有新建的会展中心、新白云机场……现在到哪里去都有高速路，“的哥”越来越喜欢四处跑了。亲历变革

　　记者李桂文（来源：广州日报）