首都机场的其他商品价格也能下降吗？

　　据10月5日《新京报》报道，首都机场一号航站楼启用后，引入了新的商业运营模式，机场餐饮消费价格走下高台。以前在机场内的餐馆吃一碗面条要花40元钱。现在在一号航站楼，旅客可以消费到咖啡，价格在15元到28元之间；设在首都机场一号航站楼三层的肯德基餐厅，面积400多平方米，食品价格与市内相同。

　　终于听到首都机场餐饮价格下降，相信很多人都会为之拍手称快。毕竟，首都机场把旅客作为“唐僧肉”已有经年，尽管此事经媒体多加报道、有关部门严查，但首都机场仍我行我素。这次，首都机场消费高价垄断这一问题，似乎出现转机，笔者于是很想知道，首都机场的其他商品价格也能下降吗？

　　首都北京，它是全国的政治、文化、科学、教育中心、交通枢纽和国内国际交往中心，古迹之多、园林之秀、山水之胜饮誉中外，是世界历史文化名城之一。而首都机场是中国的门户机场，也是中国唯一拥有两条跑道的4E级国际机场，它的一举一动都将对全国的其它机场产生深远的影响。

　　有人说，与开放性的经营场所不同，首都机场由于有着稳定的客流量，而经营空间又有限，因而在那里很难实现商业的充分竞争。就算“在经营同种商品的区域内引进不低于两家的商户”，商户间也极容易实现价格同盟。在竞争已然不可能的情况下，实行商位招租等办法，只可能拉高铺位的租金，从而变相导致商品价格的攀升。以前，虽然机场商户也知道，垄断会扼杀竞争，降低市场效率，损害消费者利益，是市场经济的大敌，会引致消费者怨声载道、媒体口诛笔伐，但是因为机场离市区很远，机场商户是“独此一家”、“舍我其谁”，自然可以在价格上“随心所欲”。所以，这次首都机场餐饮价格下降，在笔者看来实属不易。

　　但是，同样是机场，在首都机场，旅客感觉有点饿了或是渴了，总是忍到上机再解决，因为害怕挨一次“价格屠刀”。但在广州新白云机场，可不用“委屈”自己。如果时间充裕，可以搭乘电梯直下一楼，那里有很多商铺，零售店，连锁餐饮店，西餐厅，老字号饼屋，选择多样，价格与市内持平；如果时间来不及的话，可以等办完登机手续，过完安检，到候机区，那里还有许多店铺，可以一边等待登机，一边吃喝。因为，广州新白云机场采用公开招标，引进了不少知名的品牌商家，商品价格全部由物价部门核定：同种商品和市内一个价。

　　笔者认为，机场经营服务最多只能保证商户有微利，要获得更大利润空间只能是围绕机场的垄断增值业务，而不是想办法如何在旅客身上发不义之财。机场不是以单纯盈利为目的的经营企业。对向航空公司、旅客提供的有关机场的基础服务，应该是非赢利或保本微利的公营服务。目的是保证航空运输的连续、方便、快捷与安全，其赢利不是目的、方便快捷才是初衷。只要对地方经济发展有利，机场服务就算是亏损也值得。

　　北京获得2008年奥运会的主办权，首都机场在基础服务、商品价格等方面，从现在起就应该有所动作。因而，笔者期待着首都机场，不单是餐饮价格下降，其他商品价格也能下降。确保旅客在首都机场即能享受到优质的基础服务，又能购买到诸如著名的“北京烤鸭”等北京特产。其实，机场商户薄利多销，机场、商家、旅客三方共赢，何乐而不为呢？！(稿源：红网)(作者：曾春光)(编辑：杨国炜)