随着人们挥别10月7日，为期7天的“十一”黄金周画上了圆满的句号。民航大型客机降南昌9月29日，南昌昌北国际机场迎来了一架大飞机——海南航空公司270座波音767。这是此种飞机第一次造访南昌。在国庆前夕，它的突然降临，用意不言而喻：就是要抢占“十一”黄金周期间南昌巨大的航空客运市场。省机场集团公司有关负责人告诉记者：今年“十一”黄金周由于天公作美，7天时间里，昌北国际机场共保障航班198班次，其中加班12班次，运输旅客3．46万人次。从9月29日起，每天从这里进出港的旅客都在4000人至6000人左右。10月6日和7日达最高峰，突破6000人次，10月7日更接近7000人次。其中，南昌前往深圳、成都、厦门、北京、上海、广州、昆明等城市的航班，均出现了火爆景象，航班客座率普遍较高，部分航班客座率达到了100％。昌北机场有关负责人分析：尽管国庆期间昌北国际机场加班不是很多，但把原来的中小机型更换为大机型的航空公司却不少。除了海航，厦门航空公司也把南昌至厦门航线上的波音737，换成了波音757。
铁路临客专列帮大忙从客运量上讲，铁路仍是黄金周运输当之无愧的老大。从9月28日开始，南昌铁路局“十一”黄金周运输就拉开了序幕。数据显示，10天内，南铁共发送旅客196．9万人次，其中，1日至7日就有164．8万人次，分别比去年同期增长15．5％和19％。学生流、探亲流、旅游流“三流”交汇。黄金周刚刚开始，南铁就迎来了如潮的旅客。10月1日，南铁客流攀上最高峰，一举冲击22万人次。这一天，该局管内假日临客也相应增加到6对，旅游专列也达4对。其中，从客流量最大的南昌站始发的临客就有5对之多。10月6日，旅客返程高峰再次考验南铁。这一天，南铁再次开行临客6对，旅游专列3列。然而，车还是不够。于是，南铁在南昌至北京西的T168次、1454次，南昌至上海的K288次、至广州T171次、至深圳K115次等13趟图定直通旅客列车上，实施加挂扩能，累计加挂硬卧车693辆。最终，南铁共增开了南昌至北京西、上海西和深圳西等热门方向的临时旅客列车85对，开行了南昌至北京西、九江至北京西、南昌至张家界等直通旅游专列17列。
公路瞄准短途做文章铁路、民航红红火火，公路客运同样没闲着。记者从省内公路客运的龙头企业江西长运了解到：9月30日至10月7日，长运运送旅客达36万人，分别比去年同期增长12．56％和8．05％，日发客运量突破5．3万人，创公司历史最好水平。舒适、快捷、方便，是公路客运的“招牌”。江西长运的一位负责人告诉记者：与铁路、民航运输相比，公路客运的灵活性更大，可以做到有客就走，有路就通，特别是在省内短途运输上竞争力更强。为强攻安义、丰矿、抚州、吉安、九江、景德镇、庐山、婺源等热点短途班线，南昌长途汽车站发送班次达6000个，运送旅客11．5万人，同比增长16．14％和28．23％。其中，仅加班车就有395辆，多运送旅客9200人。特别是9月30日这一天，长途汽车站组织加班128个班次，多运送旅客3500人，均创历史新高。10月6日，为了满足回程旅客的乘车需要，仅武汉就加了10个班次，连同车站当天固定的14个班次，运送旅客1000余人。(郑程章魏吴本报记者 殷勇 大江网-江西日报)
