国庆期间，人们出门尽情地享受美丽的秋色，出行人多路堵不足为怪。但长假第一天，记者在苏南某地看到的一起严重的路堵却另有隐情，荒唐的路堵折射出几许耐人寻味的思考，令人十分震惊。
当天，这个城市新成立一家叫越城巴士的新公司，10多辆全新的金龙大客车上路，因为抢了市公交公司的生意，遭到市公交公司包括教练车在内的众多车辆的包抄拦截，10多辆穿城而过的“金龙”在市区不同路段被团团包抄，公交公司的人在将竞争者的车逼停后，还不罢休，将车胎的气全部放光，有人甚至躺在了车轮下，许多车子横在路上动不了，乘客急得直跳，大面积路堵和交通瘫痪由此发生。
在运力十分紧张的国庆长假第一天，面对市场全新的竞争主体，不是努力做好服务，全力分流乘客，而是发动包括教练车在内的所有能动用的车辆，上街拦截竞争对手的运营车辆，造成十分恶劣的后果，这就是当地的公交“老大”在国庆节的“献礼之作”，发生在经济发达地区的此等怪事，若不是在现场耳闻目睹，真让人难以置信。
改革开放25年来，许多领域都发生了翻天覆地的变化，但不容回避的是，长期计划经济形成的低效率、僵化的公共事业管理模式，仍然阻碍着改革的推进，成为影响整个经济运行的痼疾。政府顺应时代的变革，吸纳多元市场主体参与竞争，是维护公共利益和发展公共事业的必由之举。从南京来看，城市公交引入“三驾马车”参与竞争，公共交通的软硬件和百姓出行的方便度与舒适度大大提高，而在“出事”的这座城市，唯我独大的传统公交占据垄断地位，市中心至今仍有大量招手即停的中巴车在行驶，公交车上至今还保留人工收费，出租车收费比省会城市高。老百姓迫切地希望加大改革的力度，引入更多的规范化的市场竞争主体。
众所周知，企业的先进性是在竞争、淘汰过程中获得的，它并不是国有的垄断性企业的天然禀赋。在一个开放的时代，如果大胆迎接市场的挑战，转变观念，垄断经营者及时换位将重新迎来一个希望的春天，而如果关起门来，排斥竞争，做小国之君，那么他们将迎来失望的冬天。从这个意义上说，发生在这个城市的公交拦截竞争对手车辆的事件，其震撼、反思和镜鉴价值远远超出了公交领域。（新华日报）
