珠江游上座率不升反降　接待游客比去年同期下降11.4％

　　本报讯广州市交委昨日发布黄金周期间广州地区旅客接送数据，其中珠江日夜游共接待游客3.1万人次，同比下降11.4％。据广州市客轮公司有关负责人介绍，10月1日－6日该公司珠江游游客较去年至少下降了1／3。广州市旅游局的统计数据显示，每年入穗游客达8000万人次，珠江游只有100万人次，仅占1％强！目前广州市客轮公司游船平均上座率为7成，有些航班平时仅有2成！珠江游另一经营大户蓝海豚公司则表示，现在平均上座率仅为3成！

　　业内人士分析，线路变化不大，两岸景观大同小异，珠江游还没有被列入“一日游”的固定项目等诸多原因交织，导致珠江游踯躅不前，拳脚难施。

　　部分航班上座率仅两成

　　经过3年多的发展，珠江游从原来的1艘船200个客位，发展到今天的20艘船5000多个客位，经营企业也增至4家，形成“四方争霸”之势。

　　广州市客轮公司和蓝海豚公司这两家最早进入珠江游的经营者坦言，2002年是珠江游最旺的一年，随着客位的增加，游船的上座率逐渐下降。市客轮公司负责人称，目前该公司拥有13艘游船(不包未投产的新船)，平均上座率为7成，有些航班平时仅有2成。“2002年一晚要开两三个航班，现在有时连一个航班都轮不上。”

　　团体客人数降近八成

　　珠江游上座率不高，最明显的表现就是客源不稳定，尤其本地回头客不多。记者了解到，多数市民认为珠江夜游目前主要还是看灯看桥，经典航线一直以来都是从广州大桥至白鹅潭，线路变化不大，两岸景观也大同小异。更有市民说，要看珠江的夜景，不是非到船上不可，沿着江边漫步、游车河一样可以感受到，而且还不花一分钱。

　　对于线路的开发设置，业内人士普遍认为，关键要看码头设置、通航情况以及周边景观而定，就夜游而言，目前过了广州大桥往东，两岸景观就陷入夜幕之中，观赏性大打折扣。

　　据蓝海豚公司党支书记练福光介绍，一直以接待团体客为主的蓝海豚游船，目前团体客的接待人数比2002年下降了近8成。练福光称，至今珠江游还没有被列入“一日游”的固定项目，游客自选的随机性很大，因而团体客流难以稳定。

　　呼声

　　珠江游不能搞成“大杂烩”

　　面对珠江游捧着金饭碗叫“穷”的尴尬现状，业界和旅游部门都意识到，在不遗余力拓展外地客源之外，必须想方设法把珠江游打造成广州人的一种生活方式，以稳定的回头客源将珠江游推上新台阶。中秋前连续3天，记者实地调查发现，到游船上喝夜茶最受市民赞赏，但不宜增加太多的娱乐项目，否则弄巧成拙，把美丽的珠江游变成一锅“大杂烩”，坏了胃口。

　　餐桌渐渐搬到游船上

　　要吸引“好吃”的广州市民，珠江游打出“美食牌”。“吃”在游船上的演变可谓花样百出：从花生米加矿泉水，到水果、中西自助餐、水上茶楼以至于“金舫号”新近推出的中式套餐，广州人的餐桌渐渐搬到了游船上。广州市旅游局资源开发处处长柯显东认为，珠江游不仅限于观赏，当它成为一种生活方式时，它就是谈生意、谈公务或者邀朋聚友、休闲放松的场所，能让游客体验到与岸上活动截然不同的享受。

　　记者了解到，广州市客轮公司和蓝海豚公司都分别推出了婚礼寿宴、生日派对、商务推介、公司庆典等特色服务，把这些平时在陆上举办的活动挪到了游船上。有关负责人称，目前参加这些服务项目的游客已经成为非节假日的主要客流之一。

　　喜欢到游船上喝夜茶

　　船上的食品需要突出什么特色？陪同外地朋友来夜游珠江的麦先生说：“不外乎艇仔粥、鱼片粥，加一些糕点、瓜子、凉果啦！再来几瓶珠江啤酒。”当问到能够接受的价位时，麦先生表示，30－40元的票价再加20元／位的茶费，应该能够接受，绝对不能再收茶位费。

　　蓝海豚号游船上的服务员李小姐对喝夜茶则提出异议。“夜游的时间固定为1小时40分钟，比较紧凑。而嗜好喝茶的市民多数没有时间概念，兴致来了，一天坐到晚也可以。而老年市民则怕晕船。因此到船上喝茶不太合适。”

　　不过，一群刚大学毕业的年轻人则表示，平时工作忙，今天好不容易约到一起，叙叙大学时光，做下来喝杯茶。“难得出来玩一次，如果能在船上提供打牌、下棋、蹦迪等娱乐，还有可以玩通宵，那就更好了。”

　　不能搞成“大杂烩”

　　“白海豚”号麦先生和他的朋友异口同声地说，不管珠江游成为什么样的生活方式，都不能把游船变成“大杂烩”。“游客上船就是来观赏珠江景色的，打牌、打麻将、唱歌、跳舞等太吵，还看不看广州夜景啊？船上要变成雅致的地方，陆地上的项目不能完全照搬到船上。”

　　建议

　　光亮工程一年一换

　　建议一：珠江光亮工程一年一换

　　游客建议，珠江光亮工程应该一年一换。广州市政府应该面向全国公开招聘专业灯光设计师，在不改变沿江建筑物外观、保留核心夜景的前提下，艺术性地、创造性地设计光亮工程。“例如，2010年广州举办亚运会，就可以以体育为主，突出亚运主题，每年形成一个亮点。这样既宣传了广州，又能吸引本地市民和外地游客。”

　　那么费用该谁买单？麦先生认为，应该由政府、企业、游客三方共同承担，以政府和企业为主。“现在只有上海、桂林等少数城市推出了黄浦江游、五湖四江游等，全国其他城市都还没有，因此政府多花一点钱，也是可以的。”

　　建议二：开通免费巴士接送游客

　　“我住在白云区新市街道，为了陪老家来的客人，提前3个小时，倒了两趟车，还打了一段的士抵达大沙头码头，才赶上晚上8点开的游船。”游客涂小刚大倒苦水。

　　鉴于好又多、万佳等大型超市已在市区内开通免费巴士，游客建议游船经营企业应该学样，在火车站、天河体育中心等主要交通路段和人流量密集的地方，开通免费巴士。

　　建议三：增加航班次数

　　游客麦先生向记者抱怨，珠江夜游的航班太少，时间太集中。记者从蓝海豚游船公司、金航油轮有限公司发放的宣传资料上查到，金航油轮一天4个航班，蓝海豚、银海豚等每晚2－3个航班，游玩时间多数集中在19时到21时，时间段过于集中，可供市民挑选的时间段太少。

　　麦先生建议，游船的经营企业应该在广州市区各大宾馆设置宣传窗口，或派发航班时间，让市民和游客特别是外地游客对开船时间心中有数，不跑冤枉路。本报记者　陈洁娜　王长庚　实习生　徐芬娜　通讯员　王　霞

　　图：

　　不断有豪华游船加入珠江游，这碗“饭”大家还能吃饱吗？符超军　摄