桥上焊花点点飞溅，机器轰鸣之声不绝于耳；桥下博斯腾湖水清澈，白鹭、野鸭在茂密的芦苇中嬉戏犹入无人之地。展现在记者面前的是一幅南疆首条高速公路施工现场与湿地保护和谐进行的优美画卷。这是和库高速公路为保护湿地新修四座大桥的结果。
2002年7月，全长93公里的南疆首条高速公路———和（硕）—库（尔勒）高速公路开工建设。由于和库公路途经博斯腾湖及附近的焉耆盆地，这里水泊众多芦苇茂密，是白鹭、野鸭，鱼虾等动物栖息的天堂。为保护这片湿地，工程项目招投标中设了许多环保条款。新疆公路设计人员经过反复勘测，决定放弃原先确定的土夯筑路技术，在湿地上新建相思湖等四座大桥，使全线各类桥梁多达48座，总里程近5．5公里，成为新疆筑路史上桥梁最多与桥梁最长的公路。
合理的工程设计得到了疆内外施工单位的积极响应，为了减少施工对湿地的影响，各施工单位也加大了环保人力和资金的投入，相思湖大桥原设计长500米，但中铁12局集团公司在施工时发现有150米左右的湿地并没有得到有效保护，于是他们决定将桥梁延伸至650米。该合同段常务副经理廖德兵说：“如果不架桥而采用土夯的办法，会损坏至少2．8万平方米的湿地。”新疆路桥工程总公司为减少在黄水河大桥下垫土对湿地的破坏，专门购买了价值170多万元的架桥机。各施工单位还要求施工人员尽量减少噪音，不惊吓水鸟，不得垂钓。
随着一座座大桥从芦苇丛中拔地而起，施工人员与这片湿地也越来越有“感情”，他们常常在休息时站在桥上看着水中的鸟儿戏水。工人艾合买提·马木提说，刚施工时，水鸟们见人就飞；现在却没有一点害怕的意思，它们会不时在水面飞来飞去，就像在和我们打招呼。
和库高速公路是国道314线的重要组成部分，预计今年年底主体工程全部完工，2005年10月底有望全线通车。
作者：李辉
（来源：新疆日报）
