本报讯（记者耿旭静 通讯员常青、张清华）昨天9时30分，两台大吊车缓慢地将一截长达25米的钢轨准确地放置在预先铺设好的无缝轨床上，地铁三号线珠江新城站第一段钢轨开始铺设（见右图，王维宣摄）。据悉，三号线最高设计时速提高到了120公里，平均时速约60公里（一号线、二号线的最高时速为80公里／小时，行驶速度为35公里／小时），这使得从起点到终点在半个小时就能到达。
据中铁一局有关负责人介绍，三号线铺轨工程总投资2.89亿元，首期标段投资1.18亿元。此次开工的轨道工程1标段共有8个车站，全长13.08公里，分别是广州东站、林和西路站、体育西路站、珠江新城站、赤岗塔站、客村站、大塘站、沥站。此次动工的是已具备铺轨进场条件的珠江新城站至体育西路站，珠江新城站是该标段铺轨基地，以此站为起点分别往南北两个方向铺设。该标段全部工程预计2005年10月完工。
三号线铺轨工程中采用了3种国内甚至世界领先的减振技术，届时乘客乘坐将更加舒适。由于三号线将从珠江电影制片厂的录影棚和摄影棚下穿越，此段900多米的轨道将首次采用钢弹簧浮置板技术，可减振30分贝，比二号线多减振15分贝。此外，三号线30％的轨道将采用弹性短轨枕技术，可减振10分贝，将主要应用于学校、教学楼等一般地区；三号线2公里的轨道还首次采用先锋减振扣件技术，可减振15分贝，主要应用于居民区、医院等地。
据介绍，三号线钢轨等主要部件是国产，只有少数零部件从国外引进，轨道国产化率高达95％。
截至8月底，三号线全线18个车站中，已有2个车站完成主体结构回填，4个车站（珠江新城、赤岗塔、石牌桥、市桥站）进行附属工程施工；8个车站（珠江新城、赤岗塔、大塘、市桥、汉溪、石牌桥、大石、番禺广场站）完成主体结构封顶，其中大石站和番禺广场站分别于8月16日和8月27日封顶，10个车站（广州东站、林和西路、体育西路、客村、沥、厦、天河客运站、五山、岗顶、华师站）进行土方开挖和主体结构施工。（来源：广州日报）
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