窃贼偷割通讯线城铁“堵车”六小时
昨天上午7点到9点之间，报社新闻热线接到10多位读者的电话，反映城铁13号线的列车在许多站出现了长时间的“等点”。有些车在车站停了10分钟之后才继续开动。由于城铁的“堵车”，不少乘客上班都迟到了。
记者从地铁运营部门了解到，由于凌晨望京西到北苑运行区间中的通讯电缆被盗贼偷割，从而导致信号闭塞系统失常，城铁只得采用“站间闭塞”这种方式进行运营。这种方式使得望京西到北苑站间只能有一列列车行进，其它列车只能暂停等点。这和信号系统正常时站与站之间可行进两三辆列车时的效率相比要低很多。早高峰客流量急剧加大，城铁就出现了“堵车”。
昨天中午12点50分，城铁电力抢修人员在带电和没有停止运营的情况下，重新接好了通讯电缆，城铁恢复正常运营。据了解，目前警方已开始调查这起偷割城铁通讯电缆的案件。
北京地铁警方介绍说，盗割城铁电缆的犯罪活动后果相当严重。不久前，海淀公安分局巡警支队还在上地抓获一名用其携带的加力钳盗窃城铁备用线的犯罪嫌疑人。在城铁西线开通的短短三个月里，沿线已发生多起盗割城铁电缆的案件，据一名被抓获的犯罪嫌疑人交代，他四次累计偷了470米的电缆。公安机关称，被偷割的多是信号电缆，这些电缆一旦遭到破坏，就会造成信号中断，城铁停运，后果严重。（北京青年报 王帏）6公里区间所有信号灯失灵昨天上午，乘坐地铁13号线的乘客遭遇列车走走停停，有时竟在一座车站停车10分钟。原来，由于城铁北苑车站到望京西区间的信号电缆被盗，导致长达6公里的区间内所有信号灯均失灵。昨天中午12时40分，电缆被焊接完毕后，行车秩序逐渐恢复正常。当时正值上班高峰期据乘客方先生回忆，早7时50分，他由回龙观站上车，列车行至霍营站，停车大约5分钟。“列车广播称出现信号故障。”在从霍营站开往立水桥途中，立水桥站开往北苑站的途中，都停车约10分钟。在立水桥车站、北苑车站也都停车约5分钟，列车走走停停列车晚点35分钟到达东直门站。“当时虽处上班高峰时间，但车上大部分乘客都表现平静，未出现秩序混乱。”铁轨旁工人紧张抢修昨天上午，城铁北苑站售票窗口内摆着“列车运力不足”的牌子。列车进出站口的轨道旁，也竖有“北苑－望京区间有人施工，司机注意运行”的牌子。行车值班员不时用对讲机和前方施工人员联系，协调行车和施工。在望京西开往北苑的抢修现场，几名身穿反光背心的工人正在紧邻城铁铁轨的地方紧张地维修。顺着城铁铁轨的围墙，一些电缆被人剪断，维修工正在磋商着焊接方法。尽管正在施工，但城铁轨道上仍不时有列车经过。记者从地铁运营公司了解到，昨天上午地铁13号线列车走走停停的原因主要是北苑车站到望京西区间的信号电缆被盗。为了不中断城铁列车的正常运营，同时保证运营安全，地铁运营公司采取紧急措施进行抢修。被盗事件发生在前天深夜。由于信号电缆紧邻运营线，在保证运营的同时，工程师先要对被剪断的电缆进行检测，然后进行焊接。6公里内信号灯失灵电缆被盗，使长达6公里的距离中，一个信号灯都没有，完全改变了列车的运营方式。列车运营本来是自动闭塞，即通过信号灯控制；而为了既保证安全，又不中断运营，地铁公司紧急改为站间闭塞，即保证在北苑车站到望京西区间同一方向上，每次只有一趟列车通过，这趟车过去了，再放行下一趟，这也大大降低了列车的通行能力。由于城铁早高峰时6分钟一趟车，而除去北苑车站到望京西区间这一段，其他区间都有信号灯控制，很多乘客自然会感觉列车停车时间特别长。截至昨天中午12时40分，电缆被焊接完毕，行车秩序逐渐恢复正常。警方介入调查记者了解到，信号电缆被盗，这在城铁运营过程中已不是第一次发生，北苑车站到望京西区间尤为突出。目前，北京市公安局公交总队正在全力破案。（北京娱乐信报 记者闫峥 实习记者任宏）（来源：综合）
