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新华网宁夏频道10月10日电（记者武勇）近日，记者乘出租车准备到宁夏政协大楼下车，可出租车司机说对面新安装了一个监控器，又没有停车位，得往前走100米远，走过了100多米，司机又说前面有交警，得转了弯才能停车。结果一共坐了1公里左右的路程，却步行了300多米。
由于停车位太少，银川市停车挤占马路的现象越来越严重，市区局部道路网出现了交通拥堵现象。记者平时乘出租车到繁华地段，感觉司机和交警就象玩老鼠躲猫的游戏，尤其是在新华街和南门汽车站等几个繁华地段，出租车司机都是在经过紧张地“搜索”之后，才允许乘客上下车。
银川市交警支队张永生告诉记者，以前，一些出租车司机为了多拉几个客人，随意停车候客阻碍了交通。考虑到停车位少，银川市才允许出租车在繁华地段采取即拉、即走的方式停车，一些司机就开始候客“钓鱼”造成了“违停”，交警一处罚，这些人又在躲闪中拉客、卸客，给乘客“打的”增加了找地方上下车的麻烦。
据了解，银川市中心区主要道路大部分是在1995年以前修建的，当时的车辆总数为5万多辆，人口为60万左右。2003年，仅市辖区的常住人口就达70多万人，车辆超过15万辆。我国“绿色交通”示范城市考核标准为百辆汽车泊位数要大于35个，2003年底，银川市市辖区百辆汽车泊位数仅为5．9个。特别是兴庆区停车需求与公共和配建停车泊位比例严重失调，停车场占道率高达76％，且分布很不合理。欲停车辆在寻找停车泊位的同时，降低了车流速度，增加了路面停车时间和冲突点，影响了道路通行能力。
交警支队李建民支队长说，银川市以前的城市规划存在很多不足，高架桥、有隔离的现代化硬件设施投入不够，忽略了停车点的建设，停车难的问题随着城市化发展日益突出，停车挤占马路的现象也越来越严重。一些繁华街道机动车、非机动车、行人混行，设立临时停车点可能造成更严重的交通拥堵。因此，在道路设施不完善的情况下，只能先保障交通畅通。
李建民说，要缓解市区部分道路交通高峰期拥堵，最好增建停车位，并通过禁止、限制、控制某些交通方式的出行，诱导交通流向。同时，辅以错时工作制、在兴庆区部分区域内实行出租车定时段单双号通行、调整市区停车场收费标准、增加协勤人员、增设标志、护栏、科学调整配时等办法，达到缓解道路交通高峰期拥堵的目的。（完）（宁夏频道）
