国庆长假　车市未现黄金周效应

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　　本报讯（记者　潘祥海）　车市金九银十的盛况已经成为车商们无法重温的旧梦，被车商视为救命稻草的国庆黄金周并没有能够逆转车市持续了大半年的颓势。节前50多款车的疯狂降价以及南京国际汽车展的造势使得在国庆节日期间看车的人也明显比前几个月要多，但依然是看得多买得少。

　　车市难显黄金周效应

　　“这几天的销售量没有太大的变化，主要是前些天订车的客户来提车。”昨天，南京大明路上一家4S店销售经理对记者说。“受到车市低迷的影响，今年‘十一’黄金周的行情不如‘五一’黄金周。”

　　类似情况也发生在上海大众经销商，记者昨天在上海大众4S店看到，偌大的店内几乎没有客户光顾，“上午有不少客户来看车，但是真正买车的没有几个人。”接待记者的销售经理说。

　　降价利刃已失去锋芒

　　为了迎接“十一”假期的到来，汽车厂商早就变着法子刺激车市。免息购车、保值回购、零配件降价、多重让利等招数相继使出。

　　但即使降价也难挽萎靡的车市。往年在汽车销售行业中普遍适用的“金九银十”已渐渐失效，依靠价格战刺激车市这个招术已经失灵。对此，业内人士分析说：“车市低迷表明消费者准备将持币待购进行到底，车价的可信度已经降至冰点，只有让车价一步降到位，真正做到与国际接轨才能够重建消费者的信心。”

　　将降价进行到底

　　虽然9月份铺天盖地的降价狂潮并没有能够引爆车市黄金周，但车商降价的决心丝毫没有动摇。10月7日晚，一汽－大众对外界正式宣布，从10月1日开始，旗下国产奥迪全线产品开始进行大幅降价，最低让利2万元起，最高可达6.5万元，最大让利幅度高达15％，同时国产奥迪的实际最低售价首次宣告突破30万元。

　　一汽－大众汽车有限公司总经理秦焕明表示：“这次奥迪全系产品大规模促销活动，在促销幅度和规模方面充分考虑到了市场和消费者的心理预期，以求一次到位。因此，在今后相当长的一段时期内，国产奥迪都将会稳定在目前促销后的价格水平。”

　　《江南时报》 (2004年10月10日 第十版)