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新华网武汉10月10日电（望作信、戴劲松）交通部发布实施一年多的“三峡库区船舶定线制”取得成功，彻底改变了过去这一江段行船事故多的局面．这项制度实施一年多来，未发生一起重大行船安全事故。
记者10日从长江海事局在宜昌召开的会议上获悉，先进的安全管理模式促进了安全与效益实现双赢，三峡库区水上高速航路已初步形成。此前，川江行船事故频发。宜昌海事局统计显示，从1989年至2002年湖北巴东辖段7处险滩共发生25起事故，其中22起为重大事故,沉船20艘,死亡30人。
据介绍，三峡库区于2003年6月蓄水至135米高程后，形成了436公里长的河道型水库，险滩淹没,水流平缓，丰都以下船舶航行告别了“窄、弯、浅、险”的自然航道，从根本上改变了川江航道条件。但原有的引航标志被淹没，船舶定位困难，加上干支流水流扩大，雾情增多，风浪增大，行船增添了新的风险。
为加速川江航运发展,规范三峡库区船舶航行秩序,交通部决定在三峡库区实施航路改革：自去年10月1日起，在三峡白水溪至鳊鱼溪实施船舶定线制，即分边靠右行；2004年1月1日开始，从鳊鱼溪至重庆忠县436公里的三峡库区水域全面实施船舶分边航行。业内称，这项航路改革改变了川江千百年来“看水走船”的传统习惯，也是当今先进安全管理模式在特殊水域的一次成功实践。
