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我省的电动自行车将可能被要求上牌，而人们俗称的“电摩”将不仅可能要求上牌，还要求驾驶人取得相应的驾驶证。省交警总队目前已经有了这一想法，准备在两年内报请省政府批准（本报10月10日1版）。
1992年，我国有了自行研制和生产的电动车产品。随后的几年时间里，电动车因其无污染、无噪声、节省能源等优越性，逐渐取代了脚踏车，成为了工薪阶层较为典型的交通工具。
然而不像小轿车、摩托车，甚至自行车那样，电动车因其速度和“体型”的“高不成低不就”，一“出世”就身份尴尬，其在各大城市的待遇迥然不同：一类是允许上牌、上路的，如上海；一类是禁止上牌、销售的，如北京；另一类就是既不表示支持也不表示反对的，如长沙。
在长达数年的时间里，电动车在长沙一直以“黑户”面目出现，相关部门一会儿传出要禁行，一会儿说在路上行驶要罚款，而更多的时候是不管不问。
加之自上而下的生产监管不够，电动自行车经过几年的发展，已经“演变”成了电动摩托车，时速早已超过国家控制的电动车20公里／小时的范围。长久以来，不少“电摩”一会走机动车道，一会串非机动车道，而且走机动车道的“电摩”不用挂牌、不用戴安全帽，就算闯了红灯、撞了人，因为没有牌证，电子警察也无法对其进行处罚，逐渐成了交警头痛的管理对象。
如今，省交警总队设想两年后，电动车上牌、“电摩”配驾驶证，这不仅是还电动车以“名分”，更是规范道路交通秩序、提高城市管理水平的表现。可以想见，一辆有了名号、有了归属、有了主人的电动车，它还能横冲直撞吗？而有了这份“自律”，不仅交警省事，交通事故也会随之下降的。再推而广之，一旦有失窃事件发生，公安部门要找到失车的主儿，也容易多了。当然，还有一个希望：但愿这上牌、发证之事，的确是便民、便于管理之举措，而不是“收费”的招儿！周静（长沙）
