“舒氏风暴”席卷铃鹿 哥哥王者归来弟弟兑现诺言

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　　丹宁

　　将上海站的阴霾抛在脑后，将肆虐的台风视若无物，舒马赫终于在他熟悉的铃鹿赛道重新找回了君临天下的感觉。

　　一直到上周六，铃鹿赛道的最大话题都是台风而不是赛车本身。肆虐日本诸岛的台风也没有放过铃鹿这个角落，上周六的排位赛因此不得不推迟到上周日上午举行。F1大奖赛受天气影响不是没有先例，但是排位赛和正式比赛在同一天进行还是F1历史上的第一次。

　　10日，台风终于远离铃鹿，但是更大的“舒氏风暴”开始席卷铃鹿，舒马赫兄弟以德国车迷做梦都难以想到的表现统治了这一天。

　　上周日上午是排位赛，刚刚在上海站复出的小舒马赫在排位赛中也有上佳表现，跑出了惊人的1分34秒032；美洲虎车队的韦伯居然跑出了1分34秒571的成绩，看来福特即将退出F1车坛并没有影响到澳大利亚车手的竞技状态，毕竟他早早敲定了威廉姆斯这个新东家。不过，他们都无法阻止舒马赫以1分33秒542的成绩夺得个人职业生涯的第63个杆位。主场作战的英美车队表现差强人意，佐藤琢磨和巴顿分别位列第四和第五，倒是憋足了劲要证明自己的特鲁利驾驶着丰田赛车获得第六。

　　发车后舒马赫稳健地守住第一位，小舒马赫保住第二，巴顿、佐藤和特鲁利连续超越韦伯。不过舒马赫的状态和法拉利的调校明显高出对手，他在一圈后就领先弟弟有1秒钟，两圈以后他领先第三的巴顿有5秒！第9圈小舒马赫第一个进站，显然他在排位赛中的好成绩和载油量比较少有关，这也解除了大舒马赫心头的顾虑，韦伯因为赛车故障早早退出也让舒马赫更加安心。

　　25圈以后，舒马赫领先第二的巴顿有20秒！冠军的归属此刻已经没了悬念。事实上，从上周五的第一次自由练习赛起舒马赫就一直没有将领先地位让给别人！让法拉利无比遗憾的是，状态上佳、一路赶超对手的巴里切罗在第39圈时发生了撞车事故，库塔的右前悬挂毁坏而巴里切罗左前轮损毁，两人双双退出比赛，巴里切罗因此没能在今年创造完赛率100％的纪录。可能是老天也厌倦了法拉利的“1＋2方程式”，这两站比赛总是不忘给法拉利制造一下麻烦——上海站舒马赫排位赛出现失误，正式比赛更是事故连连；到了铃鹿轮到了巴里切罗，排位赛表现不佳，正式比赛干脆中途撞车退出。

　　在比赛中，特鲁利和维伦纽夫的直接对抗是比赛的一大看点。以雷诺赛车目前的性能，哪怕换鲍姆加特纳或者达.马塔这样的三流车手也不是没有拿分的可能，但是维伦纽夫的表现确实有负众望，在排位赛中维伦纽夫仅仅获得第九，到了正式比赛中，他拼尽老命也没能进入前8，甚至在最后时刻被晚辈马萨超过。虽然最终他的名次比特鲁利的第11要高出一位，但是以威廉姆斯赛车和丰田赛车的性能之比，压倒特鲁利并不值得自豪。大家关注的是他连续两站没能拿到积分。当特鲁利效力雷诺的时候，车队年度亚军的归属还扑朔迷离，但两站下来就连布里亚托利都不提这茬了，不知道力排众议赶走特鲁利的布里亚托利是否肠子都要悔青了。

　　最后，舒马赫以1小时24分26秒985的成绩在铃鹿第六次称王，赢得个人第83个分站冠军！单赛季13次夺冠同样是F1的历史新纪录，146分也已超越了2002年他自己创造的纪录，而法拉利车队本赛季已拿到的254分同样是单赛季车队的得分纪录。发挥稳定的小舒马赫最终超越了巴顿和佐藤夺得亚军，今年首次登台领奖，在领奖台上他享受了哥哥的香槟浴，把日本大奖赛变成了舒马赫家族的“表演时刻”。

　　本赛季已经10次登上领奖台的巴顿没能取得突破、日本观众没能看到佐藤登上领奖台，这多少有些让人失望，但别忘了这是英美车队征战F1大奖赛的第100站比赛，巴顿和佐藤一同取得的11个积分，使得他们和雷诺的积分差距彻底拉开，后者只有在巴西大奖赛赢得前两位才有可能和英美去竞争车队亚军。英美车队打破多少年来法拉利、威廉姆斯和迈凯轮三大豪门垄断F1车坛的局面已成为定局，这当然值得庆贺。来源：《体坛周报》