|
立刻注册新浪免费邮箱，激活1G空间
“去年与东风展开合资谈判时，我们已经意识到中国汽车市场火爆的场面不可能维持长久，通过与东风和日产方面的交流，我们也得出了2004年轿车价格将要下降的结论，但是，实际上车价的下降幅度以及市场消极方面的因素还是超出了我们的预期”。雷诺集团负责产品、计划和国际事务的执行副总裁乔治·杜安，向记者表示了自己对中国汽车市场现状的看法，尽管如此，对于即将进入实质性阶段的东风雷诺轿车项目，乔治·杜安却仍充满信心。
乔治·杜安认为，在认识到中国市场风险的同时，雷诺进军中国轿车市场也有其独到的优势：首先，作为后进入者，雷诺对市场的了解要比其它竞争对手更充分；其次，雷诺—日产联盟已经有5年历史，日产已经进入中国市场，有很强的合作伙伴东风，这些都是雷诺进军中国的宝贵财富；第三，雷诺、日产、东风的“金三角”联盟具备竞争对手所没有的互补优势，作为东风的两家合作伙伴，雷诺与日产是联盟，而不像其它中方企业的合作伙伴是竞争关系。目前，雷诺与日产在平台、关键零部件等方面实现了共享，其中，70％的营业额是共享采购带来的，东风雷诺项目也将与东风日产项目实施共用平台战略，以求在最大限度上降低成本。第四，雷诺是欧洲汽车的第一品牌，相信雷诺在产品技术上的创新以及在成本、燃油经济性上的竞争力，能够获得中国消费者的青睐。
乔治·杜安告诉记者，新的合资公司将在东风汽车有限公司之外独立运作，但在发动机、供应商、销售网络、物流体系等方面与东风、日产展开合作，至于具体的厂址是深圳还是花都，乔治·杜安说“还要听取中国有关部门的咨询和建议”。
《人民日报》 (2004年10月11日 第十四版)
|
