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晚报讯一些市民乘坐地铁时总有一些担心：地铁在两个车站之间运行时，大约要3—5分钟，这过程车厢突发火灾怎么办？公安部上海消防研究所最新发明的“气动控制自动喷水灭火系统”三五分钟就可控制火情。同时全国多家科研院所正合力攻克地铁消防难题，力图把地铁火灾隐患降到最低。
“气动控制自动喷水灭火系统”的第一发明人、公安部上海消防研究所所长胡传平最近刚从美国回来。和美国消防科研的同行交流后，胡所长表示，相比国外几十年前建造的地铁，“年轻的”上海的地铁早在建造时就为防火、灭火作了许多准备，车站、隧道等系统都比较安全。
地铁车站间的运行间隔只有几分钟，但算起来也有数公里的距离，地铁车厢若在隧道内发生火灾，会因为空间狭小、烟气过浓等原因而无法进入灭火。虽说每节地铁车厢都配有灭火器，但扑小火可以，大火就有点“力不从心”了。胡传平说：“一般情况下，如果地铁在隧道内着火，总要想办法把车子拉到站台，那里空间相对敞开，配套消防设施也能发挥作用。所以，如何在之前的三五分钟内控制住火情、甚至将火扑灭，便成了减少地铁火灾损失和人员伤亡的关键。”
经过一年左右的研发，上海消防研究所发明了“气动控制自动喷水灭火系统”，专门用来攻克这一技术关键。据胡传平介绍，该系统运用了世界上普遍使用的水喷淋技术，可靠性达到95%以上，同时还具备报警功能。它包括一个储气罐、一个储水罐、喷水管网和安装在车厢顶部的10个左右的闭式喷头。与一般的水喷淋系统不同的是，该系统即使在车厢停电情况下也能发挥作用，只要车厢温度达到一定的临界值，气动控制装置便会触动储水罐，水或者灭火剂便能从车厢顶部的多个喷头里喷出，达到控火、灭火目的。作者:记者许可臻
