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一提坐到火车，大家都会想到黄金周和春运期间火车票难买。其实火车还有另外两大痼疾，一直被我们忽视。
一是火车的严重超载。高峰期火车的超载程度，用人无立锥之地来形容也一点都不夸张。多数买坐票的乘客发扬风格，原本一排只能坐两个人的座位一般都还会挤上一到两个买站票的乘客，脚边又塞满了大包小包的行李，座着的乘客想换个姿势都难。而站着的乘客挤得想有个舒服一点的站立姿势都不可能，一只脚提起来，就不知道还能否再放下去。今年春节后我坐火车从武汉到温州，不光走廊，连厕所里都挤满了人，害得我整整21个小时没能上一次厕所，不敢吃不敢喝。
因运力紧张而出售站票，让更多的乘客能够坐得上火车，这当然可以理解。但是不能无限制地把乘客往火车上塞，在极端拥挤狭窄、空气污浊的环境中，乘客的身心健康和生命财产安全谁来保证？铁路部门曾表示将春运期间出售的站票控制在多少以内，却没见认真履行过。并且站票与坐票一样的价格，这公平吗？任何客运交通工具都有核定的载客人数，超过这个定额就是超载，超载就会带来事故隐患，就应受到处罚。客运汽车每超载一人，车主就要被罚款50元，情节严重的驾驶员还会被拘留，而火车超载到这般地步为什么无人管？
二是火车上的叫卖问题。不管火车上有多挤，叫卖的售货小推车都能通行无阻。乘客们抱怨归抱怨，道还是得让出来。小推车甚至是24小时不停地来回挤兑乘客，深夜、凌晨睡梦中乘客都会一次次被小推车给挤醒、吵醒。小推车上的东西也是质次价高，绝无还价的余地：市面上两元钱一瓶的矿泉水，小推车上要卖到三元，三元一碗的方便面在小推车上要卖五元。所以很多乘客为避免挨宰，都会事先准备好水和食物。除了后勤人员的小推车叫卖，连一些乘务员也在火车上向乘客推销兜售商品。
火车上出售商品是为了方便乘客，但在如此拥挤的环境中，毫不停歇地干扰乘客的休息，向乘客出售质次价高的商品，这到底是便民，还是扰民、坑民？不仅如此，无论是小推车，还是乘务员，他们向乘客卖东西既不用办工商营业执照，也不用交税，更不会开发票，据推算从2000年到2004年5月，中国铁路共输送旅客45亿人次，按平均每人次在列车上购买1元消费品，共计45亿元。按饮食业营业税率5%计算，应交2.26亿的税金，这难道不是偷税漏税？
对火车上的这两大痼疾，铁路部门往往都会拿运力紧张说事，乘客们多数也是沉默、忍耐，因为火车票的确太难买了，能坐上火车已经是万幸了，就将就些吧。但是政府不能不闻不问，不管什么原因和理由，毕竟广大乘客的权利受到了侵害。如果铁路部门真正树立为乘客服务的意识，即使在铁路运力紧张没有得到根本改观的情况下，这两大问题也可以得到很大缓解。此外，火车严重超载交警部门不管，火车上卖东西不开发票、不交税，税务部门不管，这都与铁路部门政企合一、垄断经营的性质与地位的有关。看来打破行业垄断、引入竞争机制，也是势在必行。(稿源：红网)(作者：王长明)(编辑：杨国炜)
