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新华网浙江频道10月12日电期望在黄金周大火一把的汽车经销商，仍未走出5月份以来的车市低迷阴影，在公元2004年的国庆7天又经历了一次车市滑铁卢。
十一黄金周前夕，汽车厂家和经销商都使出了浑身解数先后对50余款车进行大降价，以期挽救低迷的车市(每日商报曾作连续报道)。来自权威部门的信息显示，长假7天，杭州车市并未因此红火起来：10月8日，是杭州市公安局车管所7天长假后的首个工作日，统计信息显示，这天，该所的新车上牌数仅为400余辆，这个数比9月份最多的一天600余辆要少近200辆，如果分摊到长假7天(上牌当日忽略不计)，黄金周平均每天的新车上牌数只有60余辆。这个数只有平时新车日上牌数的五分之一左右。杭州汽车城被公认为全国车市的风向标，该城在黄金周7天也只卖了460辆轿车，这个数字比平时的600多辆足足少了两成以上。
采访中记者了解到，黄金周车市未能如厂家、车商所愿掘到“黄金”的原因有多方面，而最主要的是消费者的购买心态变得更加成熟和理性了。从事医学事业的王先生是第一代私家车主，他看中了9月面市的两厢飞度，可这款飞度就是迟迟不降价。他说，他已摸准了厂家的心态，故意少量上市，给消费者造成一种消费饥饿感，以达到高价上市的目的。据他估计，该车不出年底准要降价。与他抱着同样心态的还有一些天籁的买主，其中一位还赶在天籁公布市场售价的前一周到杭州某4S店付了预售款。
此外，一些屏不牢的买主则早已趁着车市降价的大好机会赶在节前买了车。据杭州市公安局车管所统计，节前4天，该所的上牌量几乎达到了顶峰，上牌量要比平时日均200来辆的数量增加一到两倍，其中，9月27日的上牌量达到了607辆，9月28日为538辆，到了9月30日已降到446辆。（何国婷）（来源：：每日商报）
