媒体视点：给出租车管制一个理由

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　　9月份以来，围绕着北京出租车车型更新换代一事，媒体再次展开了有关出租车经营权问题的争论。10月5日出版的《中国新闻周刊》发表了《利益集团操控北京出租车行业》的一组系列报道。

　　北京是实行出租车严格准入管制的城市之一。目前正式在册的个体出租车数量极少，只有1000多辆。多年来，尽管相关政府部门先后出台了一系列规范文件，然而，一个众所周知的事实是：时至今日，最大的受益者依然是那些依靠特许经营权操控出租行业和司机的公司阶层；相比较而言，无论是作为消费者的乘客，还是作为劳动者的出租车司机，都是退居其次的。那么，这一切是怎么形成的？而更值得警惕的是，近年来，不仅在北京，全国诸多大中城市先后出现了有关出租车管制的纠纷事件。

　　政府部门对出租行业的管制尤其是准入管制的目的，无非就是防止出现过度投资、恶性竞争。但是，问题的要害在于，能否给所有的管制以一个令人信服的理由？倘若利益集团果真已操控整个行业，那么，“毫无游说能力的司机与乘客”又能有多少平等的发言权？（《工人日报》郭振清）

　　作者:《工人日报》郭振清