立刻注册新浪免费邮箱，激活1G空间
近年来，随着私家车的迅猛增长，学习汽车驾驶技术需求的增长，长春市的驾训市场有了飞速的发展。驾校、驾驶员培训公司、驾训市场等名词随之出现。然而，近日记者采访时发现，投资力度不够、服务水平不高成为驾校发展的两大瓶颈。
投资力度不够
据长春市驾驶员培训管理处驾训科王英杰科长介绍，目前长春市共有53家驾校，但场地和设备的整体水平与外省市相比均落后，北京、上海、广州等地有些驾校的训练场模拟路面非常真实，有的就在真实路面上培训学员。而长春市的驾校训练场中有模拟路面的并不多，到真实路面上去教学的驾校就更少，这就证明长春市驾校的学习环境还不能完全满足学员的需求，这主要是长春市投资驾校经营的企业并不多，且投资兴趣不高。吉林省对单个驾校的投资最高的也就是几百万元，与南方豪华驾校上亿元的投资比较，真是“小巫见大巫”。
记者在对汇通、万利、风云、诚信、世纪等驾校采访时也了解到，各家都在不断地为改善和提高驾校的设备场地投入资金，但是几乎都是陆续投入资金，没人敢一次性投入很大，因为不能确定发展的速度到底会多快。
服务水平不高
据王英杰介绍，目前正在执行的驾校审核条件是：一类驾校有有效面积8000平方米以上的训练场，训练车50辆以上；二类驾校有有效面积为5000平方米以上的训练场，训练车20辆以上；三类驾校有有效面积3000平方米以上的训练场，训练车10辆以上。目前，吉林省的驾校都是二类或三类，而实际上这些规定也只是粗线条的量化规定，除此之外，只有“三优驾校”和“诚信驾校”。王英杰认为，随着今后市场需求层次的不断提高，会有突出某一方面服务特色的驾校出现，可以满足消费者的不同需求。
对此，原吉林省运输管理局驾驶员培训管理处处长吴东风认为，驾训市场的经营社会化程度以及开放性都应该加大，市场管理制度与实际运作之间不合谐，有些管理制度需要调整，适应现在的经济环境，使投资力量发挥更大的能量。同时还应提高驾校设备及软硬件水平，应增加培训车型，管理部门还应对驾校提高服务意识方面加强管理。(记者朱淑颖)（来源：巷报）
