立刻注册新浪免费邮箱，激活1G空间
本报讯(记者／曾妮)备受瞩目的武广铁路会不会延伸到深圳？昨天，在第六届高交会第三次“记者服务广场”活动中，中国工程院院士、西南交通大学教授钱清泉针对这个问题与记者们进行了交流和探讨。
十届全国人大一次会议上，湖北30名代表联名提议，在京广铁路干线通道上实现客货分流，建设流量大、时效性强的京广铁路高速客运专线。该客运专线首期将建成武广段，北起武昌，南至广州，全长971公里，按时速250－300公里设计，预留每小时350公里时速的条件。建成后，武广间列车运行将从目前最快的10小时30分压缩到4小时左右，实现旅客当日往返。武广铁路的建成，将大大加强珠三角与内地的联系。
钱清泉教授指出，武广铁路是中国第一次正式建设高速铁路。目前铁路仍是中国的主要运力，如果单靠现有的铁路提速是不能满足全国的客货运要求的。钱教授指出：“中国的铁路需要跨越式发展，必须上高速铁路。”时速200公里以上的铁路才能算高速铁路，而中国很多铁路靠提速并不能达到这个标准。武广铁路就是一条高起点的高速铁路。
深圳目前只有广深、平南、平盐三条铁路，这和深圳的城市地位已经很不相称。如果被排除在武广铁路外，会不会造成深圳交通地位的进一步边缘化？据钱清泉教授透露，如果广深4线可以延伸，将深圳纳入武广铁路，将提高深圳在珠三角的交通地位，这对深圳成为铁路交通枢纽至关重要。如果深圳能成功纳入武广线，这条铁路应该会延伸至香港。
深圳究竟能不能被纳入武广线？钱清泉教授认为是有可能的，因为现在深圳有这样的需要。深圳是中国第四大城市，又是与香港相连的通道。目前仅有的几条铁路线不能满足深圳的要求。但广深4线能否成功延伸，还需拭目以待。
图：
专家们与记者见面。丁玎 摄
