油价高企轿车能耗戴“紧箍咒”(图)

http://www.sina.com.cn 2004年10月14日10:33 广州日报大洋网

　　本报讯（记者黄涛、刘放）记者从有关方面获悉，《乘用车燃料消耗量限值》于近期获得国家有关部门的审批，并可能在本月颁布。目前我国进口的原油有30％被汽车消耗了，有人预计今后汽车消耗原油量将再提高到50％，在目前中国经济拉响能源警报的时期，《乘用车燃料消耗量限值》的出台，将为汽车这一能源消耗大户戴上紧箍咒。

　　据悉，《限值》采取的是按照汽车整车整备质量进行分等，也就是说在汽车所符合的重量段内要达到燃油消耗量的标准。据介绍，目前《限值》在重量上分出16个段，而根据车辆结构的不同又作出不同的限定。

　　《限值》将拉动汽车技术发展

　　另外，在《乘用车燃料消耗量限值》（报批稿）中，还对国内汽车的生产一致性提出了要求。《限值》第9条规定，已按照本标准进行认证的车型，制造厂应保证所生产的车辆与认证车型相一致。如果不符合生产一致性的要求，应撤消该车型的认证。而这在以前是没有的。

　　据介绍，以前汽车产品在拿给国家进行认证试验的时候标准可能达标，但在出售汽车时所标出的油耗并不一定能达到这个水平。据业内专家介绍，按照这个方法生产的车具有可比性，而且在做排放试验的同时就可以完成，不增加企业经济负担。

　　据悉，目前关于汽车的标准国家已有安全、排放、防盗等，但是惟独缺少油耗标准。

　　有关人士表示，《限值》中的第一阶段是我国汽车燃油经济性标准从无到有必经的一步，必将产生对汽车技术的拉动作用，从而为第二阶段做准备；目前中国仍有汽车企业还在使用十年前的技术，《限值》第一阶段的数字将会给技术落后的企业亮出黄牌；从时间上讲，第一阶段让企业轻松度过，同时有充分的技术准备迎接第二阶段。

　　第二阶段的限值最关键

　　对此标准，一些汽车生产厂商表示影响不大。东风乘用车公司研发中心徐建明表示，从已经拿到的报批稿看，对公司产品基本无不利影响。而企业都认为，真正对企业改进技术产生刺激作用的应该是第二阶段的限值。因为多数小型车可略加改动，甚至无需改动就能满足新标准第一阶段的要求，但对于较重型的汽车来说，可能需要追加研发投资。

行业影响

　　限制油耗SUV将降温

　　分析师们表示，中国首次推出轿车燃油经济性标准预计会在中国轿车市场上掀起一番波澜；此外，它还会促使外国汽车厂商开发新的技术，并对运动型多用途车（SUV）火爆的销售势头起到降温作用。

　　据业内有关人士介绍，如果没有标准，外国汽车厂商可能只会把研制投入较少的技术带入中国。

　　推出新标准恰逢中国控制原油消费猛增以及著手解决某些城市日益严重的大气污染问题之际。中国去年成为排在美国之后的世界第二大石油消费国。虽然油价飙升，但中国的石油进口继续快速增长。同时，人们把大气污染的恶化归罪于私人轿车数量的急剧增加。

　　新标准的实施将逐步抬高外国汽车制造商打入中国汽车市场的门坎。中国现在是全球第四大汽车市场，并且很快将超越德国，成为排在美国和日本之后的全球第三大汽车市场。

　　新标准推出后，在华的外资汽车制造商可能会显著加大投入。但通用汽车中国公司方面表示，公司在这方面不存在问题。福特汽车的发言人则称该公司正在研究中国新推出的标准。（来源：广州日报）