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南京地铁一号线轨道上，列车已在进行热滑试验，再一次拉近了地铁与市民之间的距离。南京主城区道路交通压力日益凸显，地铁开通后将对拥挤的道路有一定缓解，而与地铁线路有重复的公交线路是否调整则成了市民关心的热点，近日不断有市民致电本报，询问公交是否会为地铁“让路”。昨日，南京公交企业在接受记者采访时分析认为，城区的主要公交线路不会因为与地铁复线而有大的改动。
市民心声：公交还是地铁，哪个方便坐哪个
昨日，家住南京市大桥南路附近的鲁先生致电本报说，他一直关注地铁建设的进程，地铁开通后，意味着今后出行又多了一种方式。现在他每天上下班都乘公交车，好在运气不错，家和单位都在公交站台附近，“站到站”非常方便。“我想知道地铁开通后，公交线路会不会因为回避地铁的竞争而有所改动，其实，地铁的走向不可能像公交那样有很多支线，所以出行还是离不开公交车。就我个人而言，地铁开通后，如果不便于我上下班，肯定还是以乘坐公交车为主。”昨日，记者在新街口附近随机采访了几位市民，大家普遍认为，地铁开通后肯定要“尝鲜”，会去体验一下，但出行到底会优先考虑哪种方式，还是得从个人方便的角度出发。市民王小姐告诉记者，正常情况下，她从家到单位坐公交车花20分钟就够了，但现在南京道路在早晚高峰非常拥挤，印象中从家到单位最长的一次花了45分钟。为了不迟到，她几乎每天都提前40分钟出发。王小姐非常盼望地铁开通，因为“坐地铁有个好处是不会遇到路堵，虽然地铁上下站不如公交车方便，但如果开通后，能够让上班时间得到稳定就会改坐地铁”，“当然，如果公交和地铁能够合理衔接，让坐地铁的乘客能方便换乘公交车就最好了。”
企业预测：公交不会大调整，如何衔接要解决
记者昨天从南京一些公交企业获悉，虽然相关部门就地铁开通后公交线路如何调整、设置的问题暂时还没有“动静”，但从企业角度来看，公交线路基本不会有大的改动。
公交企业有关人士表示，市民对公交线路如何设置拥有最大的发言权。今年上半年，为了填补“童卫路”没有公交车开进的空白，59路线曾被稍作改动，但引起了苜蓿园大街沿途一些居民的反对，最后相关部门还是将原线路恢复。同样的道理，地铁一号线与部分公交线路有所重复，如1路、33路等，但这些线路均为穿过主城区的主要线路，市民早已形成乘车习惯，一点小小的改动都会给出行带来极大的不便。因此，公交车不会单方面地为了避开与地铁的竞争而取消线路。不过，公交企业有可能减少这些线路的车辆数，去支援其他方向的线路来缓解整个城市的交通压力。比如说，过去，南京城南为主要住宅区，城北为工业区，市民上班—回家的客流方向以南北向为主。但南京城发展迅猛，特别是近几年河西住宅区的开发，东西方向客流量已基本和南北方向持平。地铁一号线为南北方向，该方向的公交客流会被分流是必然的，为了合理分配资源，公交会减少与地铁复线的南北方向车辆，增配到东西方向的线路中去。
公交车、出租车、地铁都是城市公共交通方式的一种，公交成网状分布，实现的是“线到线”的服务，出租车是“点到点”的服务，而地铁的特点则为快速、准点，各自不同的特点为拥有不同消费需求的市民服务。这三者在城市公共交通中是并存的，不可能相互取代，南京地铁的开通与公交不仅不冲突，相反还能起到相互拉动的作用。目前，公交面临的问题是如何与地铁合理衔接以及优势互补，这已经成为公交企业和客管部门必须面对的新课题。杨娟 秦小奕（来源：扬子晚报）
