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周捷
F1赛事本身的不断发展和FIA对赛事规则的一再修改使车队和汽车制造商之间的矛盾变得愈加明显。于是，为车队提供引擎的汽车制造商们开始改变他们的观点：既然不完美的赛车底盘和空气动力学部件会“拖累”一台好引擎，那么索性整辆赛车都由自己来打造。
现在，本田和奔驰都表露了这种意向，他们希望在不久的将来能以独立的身份参加F1比赛。
本田公司负责人田中绍一认为，自2000年加入F1开始，本田就希望把自己的精力集中在技术研发上，而不是像一般的车队赞助商那样忙于商业宣传。4年与BAR的合作已经取得了不错的成绩，现在BAR在车队积分榜甚至排到了第二名。但2006年F1开始全面禁烟后，BAR将失去他们最大的赞助伙伴，而本田认为那时将是他们收购车队的最好时机：“如果英美烟草公司打算退出，任何事都可能发生。”
而BAR车队技术总监威利斯则表示：“本田原本就是车队技术小组中不可缺少的一部分，有时候我们甚至很难区分BAR和本田各自负责哪些工作。”
无独有偶，新改组的奔驰对自立门户参赛也表示出了浓厚的兴趣。日本站期间，F1车坛就有消息传出，奔驰在斯图加特总部的公司内部已有人提议，奔驰应该尽快取得麦克拉伦车队的控股权，而非像目前那样仅拥有40%的车队股份。而最近，奔驰总部又传出消息，欲任命前宝马公司赛车运动部的主管伯格来管理麦克拉伦车队，以替换现任的车队经理丹尼斯和豪格的组合。
有趣的是，伯格当初离开宝马公司的原因就是，宝马董事会不愿意撇下威廉姆斯建立自己的车队。外界舆论认为，本赛季麦克拉伦车队糟糕的表现是奔驰失去对车队的耐心的导火索，尽管奔驰和麦克拉伦的组合曾经赢得过辉煌的两个世界冠军。东方体育日报
