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记者 齐 军 薛广乾 报道
本报济南讯 刚刚过去的“十一”黄金周，我省道路运输发送旅客1049万多人次，投放运力27万辆次，开行班次62万个，没有发生一起特大事故和严重安全责任事故。成绩的取得，缘于对人、对车、对路的管理到位，体现了以人为本、以车为本。
以人为本，以车为本，成为我省公路事业持续发展的必然选择。省交通厅公路局党委书记侯树荣告诉记者，山东公路已告别重建轻管、重建轻养的做法，启动了文明样板示范工程、安全保障工程、养护畅通工程、科学养路创新工程、养护管理信息工程等公路“五大养护工程”，给群众一个良好的行车环境。据统计，仅上半年我省公路养护就完成投资10．4亿元。
向安全隐患开刀，向文明靠拢，成为五大养护工程的重要内容。其中，以“消除隐患、珍视生命”为主题的安保工程，计划3年时间投资6．6亿元，改造国省干线公路上4366处、2811公里的行车危险路段。在滨州205国道山广路外环段，记者发现短短的16公里路穿越了5个村庄，他们在每个村庄的出入口都设置了警告标志、注意行人标志，设置了两条50米长的钢质护栏，确保了群众出行安全。
如果说安保工程保障的是安全，那么文明样板示范工程，给人的则是美的享受。在东营市的门户大道潍高路上，记者看到柏油路宽阔平整，汽车行驶顺畅，完全是高速公路的感受，而两边的绿化更是错落有致，高有乔木，中有灌木，下有花草，令人赏心悦目。据了解，截止到8月底，我省新建文明样板路789公里。
近几年来，我省公路事业发展迅速，高速公路、国省公路、二级以上高等级公路通车里程和路网通行能力等主要指标，均居全国前列。但是，这些成绩是在供需矛盾突出、供给不足的情况下起步的，属于“还账式”发展，侧重的是速度和规模。当前，我省现有的高速公路中，京沪、济青、济聊馆等干线交通量基本处于饱和状态，大大超过了设计通行能力，近几年全省需要升级改造的国道有1500多公里，每年有近800公里的省道进入大中修周期。对此，省交通厅公路局局长范正金表示，公路建设还必须坚持“适度超前”战略，同时着力解决东西不平衡等问题，以适应经济社会发展的需要。
为解决发展不平衡问题，我省开始加大对滨州、德州、聊城、菏泽等欠发达地区的公路建设力度。欠发达地区正在成为下一轮公路建设的主战场。在滨州，有新河至滨州、大高至鲁冀界等数个重点工程同时开工。据悉，到2007年底，我省高速公路通车里程要突破4000公里，2010年达到5000公里左右。
高速公路为干，国省道为枝，不断延伸的农村公路网为叶。“村村通”不仅织密了山东公路网，也把农民带进了现代文明，成为农村经济社会持续发展的纽带。截至10月10日，全省已改造农村公路5万多公里。油路铺到哪里，客车就通到哪里，“财神爷”也就光顾哪里。编辑：
