二次创业开山门

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　　本报记者 肖军 柳德新 实习生 崔彪

　　在湘西地区开发战略的催人战鼓声中，大山深处的怀化又迎来了一个交通建设的新高潮。

　　邵怀高速公路建设工地，几十支建设大军在数百里沿线摆开战场，彩旗猎猎，群山沸腾。

　　渝怀铁路怀化段铺轨告捷，大军“马鞍未卸”，又投入到行车配套设施的征战中。

　　芷江机场候机大厅、航站楼内一片繁忙，施工人员正在为年底实现试航做最后的冲刺。

　　······

　　看着这一派热火朝天的场面，怀化市市长陈志强满怀喜悦地说：“湘西地区开发战略推动了怀化交通建设二次创业。2010年以后，怀化将形成水、陆、空全方位立体交通网络，迈入全省交通建设先进行列，成为五省（市、区）周边的交通中心。”

　　怀化被称为“火车拖来的城市”，铁路交通给怀化带来了第一次发展机遇。因此，怀化人对铁路有一种特殊的感情，但怀化人的脚步没有停留在铁轨上，他们以山区人特有的韧劲，一刻不停地在追赶时代的步伐。

　　当湘西地区开发的大幕开启，怀化人审时度势，及时进行调研、论证，编制了水、陆、空并进，建设立体交通网络的规划。计划用5年的时间，多方投资300多亿元，着力实施国家重点交通工程、路网改造工程、县乡道路改造等六大工程，使怀化的交通状况迈入全省先进行列。

　　“由于我们行动快，我市共有27个交通项目进入湘西地区开发的‘笼子’，在整个湘西地区项目最多，投资最大。”刚刚从邵怀高速工地现场赶来的副市长邓元武喜形于色地告诉记者。据他介绍，目前，全市交通建设工地就有上千个。为了保证工程进度、质量，他们实行了市、县级领导联项目责任制，全市有近万名干部在各建设工地开展征地拆迁、协调关系等服务工作，积极为施工单位排忧解难。

　　在宽敞、笔直的芷江机场跑道上，芷江机场建设有限责任公司总经理龙跃，满怀激情地向记者讲述了一个当地干部废寝忘食进行协调服务、农民主动拆迁支持机场建设的故事。仅用3个月时间，他们就完成了拆迁房屋9000平方米、迁移坟墓600余座的任务。正是由于机场建设者以只争朝夕的精神，狠抓工程进度和质量，仅用1年多的时间，一个现代化的机场便已展现在世人面前。

　　“逢山过山，逢水过水”，这是记者在邵怀高速施工现场一路采访的感受。邵怀高速是我省高速公路建设全面进入山区后开始建设的第一条山区高速公路，也是迄今为止施工最艰难、工程最艰巨的高速公路项目。去年9月，省政府开工令下达后，邵怀高速各路建设大军以高昂的斗志，冲破了一个个艰难险阻。目前，已累计完成投资21．46亿元，占总投资的26％。这项湘西开发的重点工程，正在一天天地将怀化的山门打开，构筑起一条对外快速通道。

　　据了解，到2007年，怀化市将有3条高速公路建成通车。到那时，怀化的交通状况将发生根本性的变化，怀化到长沙不再是夕发朝至，而是朝发午至。这样，怀化不仅作为西南地区重要交通枢纽的地位将进一步凸现，而且将成为全国“五纵七横”高速网的重要支点。

　　可以预料，怀化交通建设二次创业完成之时，也将是怀化走出山门，实现经济社会发展的又一次腾飞之日。